EΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ απο το Υπουργείο Εξωτερικών

 

Εκδήλωση παρουσίασης Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Εξωστρέφειας, Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος» - 21.09.2021

Υποδοχή Επιχειρηματικής Αποστολής από την Τσεχία & b2b συναντήσεις

Εθνική Τράπεζα, Μελέτη για τα ελληνικά τρόφιμα

ΓΝΟΥΣ ΠΡΑΤΤΕ Δελτίο Επιχειρηματικών Πληροφοριών, Τεύχος Ιουλίου - Αυγούστου 2021

ΙΕΕΣ newsletter, Τεύχος 62

Ημερολόγιο Δράσεων Εξωστρέφειας
Ημ/νια	Εκδήλωση
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση SPECIALITY & FINE FOOD ASIA 2021
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση RESTAURANT, PUB & BAR ASIA 2020
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2021	ΕΚΘΕΣΗ ASIA FRUIT LOGISTICA
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2021	GRAND PAVOIS LA ROCHELLE
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2021	Περίπτερα σε εμπορικές εκθέσεις HORECA JORDAN από το ΥΠΑΑΤ και την ΕΑΣΘ
Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2021	Συνέδριο ΣΕΓΜ 2021
Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση Austropharm
Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2021	MBM TOURISM PRAGUE 2021
Παρασκευή 01 Οκτωβρίου 2021	8ο Ελληνογερμανικό Forum Τροφίμων
Παρασκευή 01 Οκτωβρίου 2021	ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ
Σάββατο 02 Οκτωβρίου 2021	Vitafoods Expo Geneva Switzerland
Δευτέρα 04 Οκτωβρίου 2021	Luxperience 2021
Δευτέρα 04 Οκτωβρίου 2021	The Deli Fair
Δευτέρα 04 Οκτωβρίου 2021	Επιχειρηματικό Συνέδριο & B2B Συναντήσεις με επιχειρήσεις από την Λιθουανία
Τρίτη 05 Οκτωβρίου 2021	FRUIT ATTRACTION 2021
Τρίτη 05 Οκτωβρίου 2021	Beautyworld Middle East
Τρίτη 05 Οκτωβρίου 2021	IFTM - TOP RESA
Σάββατο 09 Οκτωβρίου 2021	ANUGA 2021
Δευτέρα 11 Οκτωβρίου 2021	Expo Real
Δευτέρα 11 Οκτωβρίου 2021	AUSA 2021
Δευτέρα 11 Οκτωβρίου 2021	ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΕΡΙ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Τετάρτη 13 Οκτωβρίου 2021	TTG TRAVEL EXPERIENCE
Πέμπτη 14 Οκτωβρίου 2021	Βελτίωση της πρόσβασης ελληνικών αγροτικών προϊόντων και τροφίμων στη βαυαρική αγορά
Παρασκευή 15 Οκτωβρίου 2021	Super Wine China 2021
Παρασκευή 15 Οκτωβρίου 2021	ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΑΓΡΟΤΟΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΕΕ ΣΤΗΝ ΤΑΪΛΑΝΔΗ
Σάββατο 16 Οκτωβρίου 2021	ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑΣ
Τρίτη 19 Οκτωβρίου 2021	EIMA 2021
Πέμπτη 21 Οκτωβρίου 2021	BRUSSELS TRAVEL FESTIVAL
Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021	HOST 2021
Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021	QUALITY TRAVEL FAIR
Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021	Περίπτερα σε εμπορικές εκθέσεις
Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021	Σεμινάρια, ημερίδες, Β2Β συναντήσεις
Δευτέρα 25 Οκτωβρίου 2021	Resort & Residential Forum 2021
Τρίτη 26 Οκτωβρίου 2021	Σεμινάρια, ημερίδες, Β2Β συναντήσεις
Τετάρτη 27 Οκτωβρίου 2021	ITB ASIA
Παρασκευή 29 Οκτωβρίου 2021	NIDAGRA FARM 2021
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	PORTUGAL EXPORTADOR
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	WAIPA GENERAL ASSEMBLY
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΕ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ EURICE-MasterClass
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	WTM
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	SESSION "ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΔΙΜΕΡΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΡΩΣΙΑΣ"
Δευτέρα 01 Νοεμβρίου 2021	Επιχειρηματική Αποστολή Γερμανών εισαγωγέων ιχθυηρών
Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021	Εκδήλωση τύπου από το ΥΠΑΑΤ και την ΕΑΣΘ
Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021	Σεμινάρια, εργαστήρια, B2B συναντήσεις από το ΥΠΑΑΤ και την ΕΑΣΘ
Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021	Ημέρες δοκιμών
Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021	Ημέρες δοκιμών
Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021	Σεμινάριο για το ελληνικό πρόγραμμα ανάκαμψης και ανθεκτικότητας (RRP)
Τετάρτη 03 Νοεμβρίου 2021	BIG 5 CONSTRUCT EAST AFRICA 2021
Παρασκευή 05 Νοεμβρίου 2021	SALON INTERNATIONAL TOURISM & TRAVEL SHOW
Κυριακή 07 Νοεμβρίου 2021	ΑΚΥΡΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ - ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ PRIVATE LABEL MIDDLE EAST 2020
Κυριακή 07 Νοεμβρίου 2021	ΑΚΥΡΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ - ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΣΕ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ European Organic Juices-Master Class
Τρίτη 09 Νοεμβρίου 2021	ΙΜΕΧ America
Τρίτη 09 Νοεμβρίου 2021	Περίπτερα σε εμπορικές εκθέσεις
Τρίτη 09 Νοεμβρίου 2021	Σεμινάρια, ημερίδες, Β2Β συναντήσεις
Τετάρτη 10 Νοεμβρίου 2021	ΑΚΥΡΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ - Διεθνής Έκθεση SIAL INTERFOOD INDONESIA 2020
Παρασκευή 12 Νοεμβρίου 2021	PHILOXENIA
Δευτέρα 15 Νοεμβρίου 2021	Περίπτερα σε εμπορικές εκθέσεις Foodex Saudi
Δευτέρα 15 Νοεμβρίου 2021	Διαδικτυακές B2B συναντήσεις
Τετάρτη 17 Νοεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση ECOLIFE SCANDINAVIA 2021
Τετάρτη 17 Νοεμβρίου 2021	MEDICA 2021
Δευτέρα 22 Νοεμβρίου 2021	ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΛΛΗΝΟΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ
Δευτέρα 22 Νοεμβρίου 2021	Περίπτερα σε εμπορικές εκθέσεις WOP Dubai
Τετάρτη 24 Νοεμβρίου 2021	ITB CHINA
Τετάρτη 24 Νοεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση AUTOMECHANIKA SHANGHAI 2021
Πέμπτη 25 Νοεμβρίου 2021	INTERNATIONAL TRAVEL SHOW TT WARSAW
Τρίτη 30 Νοεμβρίου 2021	IBTM WORLD
Τετάρτη 01 Δεκεμβρίου 2021	Εκδήλωση τύπου από το ΥΠΑΑΤ και την ΑΛ.Μ.ΜΕ. Α.Ε.
Τετάρτη 01 Δεκεμβρίου 2021	Ημέρες δοκιμών
Δευτέρα 06 Δεκεμβρίου 2021	ILTM
Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου 2021	LPS Shanghai 2021
Τρίτη 14 Δεκεμβρίου 2021	Διεθνής Έκθεση Private Label Manufacturers Association PLMA - International Council
Τετάρτη 09 Φεβρουαρίου 2022	FRUITLOGISTICA BERLIN

eufic.org:A 30-day journey to reduce food waste at home

 

eufic.org   At present, one third of all the food produced for human consumption is wasted at all stages of the food supply chain. However, as consumers, we can take action to help reduce food waste – when shopping, when eating out and at home. Today, on the International Day of Awareness of Food Loss and Waste, we launch a month-long social media action & awareness campaign providing citizens with robust information on how simple actions can make a positive contribution to the larger challenge. Learn about:   Food waste in Europe: statistics and facts about the problem Best before, use by and sell by dates How to reduce food waste at home What foods should(n’t) be stored in the fridge Safety of eggs How to prevent food poisoning

Food waste in Europe: statistics and facts about the problem   In order to tackle food waste, understanding the problem is key to finding good solutions. Learn more on the latest estimates and the contribution of each commodity to carbon footprint and food wastage at the European level. LEARN MORE

Best before, use by and sell by dates Confusing “best before” with “use by” labels can lead us to throw away food that is still safe to eat & cause unnecessary food waste. Learn the differences! LEARN MORE   What foods should(n’t) be stored in the fridge Sometimes it’s not so obvious where a certain food product should be stored to maintain its quality. Find some answers to general fridge storage questions. LEARN MORE   How to reduce food waste at home Not all of the food loss prevention is under our control. Yet, as consumers, we can help reduce food waste at home with simple but significant actions. LEARN MORE   Is it safe to eat eggs after the expiration date? Eggs are versatile and nutritious. But are they still safe to eat after the expiration date? Find out more on how to store and handle them safely. LEARN MORE

How to Prevent Food Poisoning: tips & tricks   If prepared or stored incorrectly at home, food may be responsible for foodborne illnesses. However, in many cases, we can all keep ourselves safe from food poisoning by following some simple tips. LEARN MORE   EUFIC Rue des Deux Eglises 14 (3rd floor) Brussels 1000 Belgium

ΑΔΕΛΦΟΤΗΣ ΥΔΡΑΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ:"12ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας"

 http://www.aya.com.gr/

Απολογισμός 12ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου Ύδρας

12ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας
Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου 2021

"Η αρχή του τέλους ή το τέλος της αρχής;"

Το 12ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας, που διοργανώθηκε από την Αδελφότητα Υδραίων Αθηνών (www.aya.com.gr) ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου 2021 στον ανοιχτό χώρο του Sunset Restaurant κοντά στα ιστορικά κανόνια, στην τοποθεσία “περίπτερο’’, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (HELMEPA), της Ένωσης Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων (HSA), της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας, της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιώς, του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, του International Propeller Club των Ηνωμένων Πολιτειών, του Project Connect με το πρόγραμμα Adopt a Ship, του Πανελλήνιου Ομίλου Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ), του YoungShip Greece  και την υποστήριξη του Ομίλου Τσάκου και του Βρετανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Χορηγοί ήταν: Tsakos Energy Navigation, Atlantic Bulk Carriers Management Ltd., Starbulk, Αιγέας ΑΜΚΕ κοινωφελές ίδρυμα Αθανάσιου και Μαρίνας Μαρτίνου, KPMG, Tototheo Maritime, WIMA, Onex Shipyards, Franman, Phoenix Shipping & Trading, Moore, The American Club, Alpha Lines, V.Ships, κρασί Evritos, μπύρα ΝΗΣΟΣ και To Pagoto. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν: Maritimes.gr, Nafsgreen.gr, Newsfront Naftiliaki, Crisis Monitor, ELNAVI, Oikonomiki - BusinessFile, GoodNews, Maritime Economies, Εστία Ημερήσια Εφημερίδα, Ιστιοπλοϊκός Κόσμος, Η Φωνή της Ύδρας και Saronic Magazine.  

Ο κος Γιάννης Σαχίνης, Πρόεδρος της Αδελφότητος Υδραίων Αθηνών,  καλωσόρισε τους συνέδρους και εγκαινίασε τις εργασίες του 12ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου Ύδρας, ενημερώνοντάς τους για τους σκοπούς της Αδελφότητος που είναι οι παρεμβάσεις σε εθνικά θέματα, η προβολή της προσφοράς της Ύδρας στο Έθνος, η διατήρηση επαφής με φιλέλληνες,  η φιλανθρωπία, η προστασία της περιβαλλοντικής και αρχιτεκτονικής κληρονομιάς και κυρίως η προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα.  Ο κος Σαχίνης, ευχαρίστησε τους θεσμικούς φορείς της ναυτιλίας που έθεσαν υπό την αιγίδα τους το συνέδριο καθώς και τους χορηγούς για την υποστήριξή τους. 

Στην συνέχεια τον λόγο έλαβε ο κος  Γιώργος Τσαβλίρης, Πρόεδρος του συνεδρίου, ο οποίος τόνισε ότι ο τίτλος του συνεδρίου αποτελεί το έναυσμα για μια παραγωγική και γόνιμη συζήτηση. 

Ο κος Μανώλης Βορδώνης βασικός ομιλητής του συνεδρίου συμφώνησε ότι ο τίτλος μας παραπέμπει σε αυτό που αποκαλούμε στην φυσική ομοιόσταση, δηλαδή την αλλαγή και τους κύκλους της φύσης. Άρα η αντίδραση και παρέμβαση των ανθρώπων είναι πολύ σημαντική στην διατήρηση της κυκλικότητας της φύσης. 

Το ερώτημα που ετέθη ήταν το εξής: αν είναι εφικτό η ναυτιλία να εφαρμόσει με επάρκεια τους κανονισμούς που θεσπίζονται από τους γραφειοκράτες της Ευρώπης και του ΙΜΟ χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τους τα χαρακτηριστικά της ναυτιλίας. Με αυτό το ερώτημα ο κος Βορδωνης κάλεσε την πρώτη ομάδα συζήτησης ομιλητών να αναπτύξει το θέμα της απανθράκωσης στην ναυτιλία.
 
1η ομάδα συζήτησης για την τάση απανθρακοποίησης της ναυτιλίας 

 Ο καθηγητής κος Ντίνος Αρκουμάνης επεσήμανε ότι κατά την γνώμη του η φάση που διανύουμε είναι το τέλος της αρχής ως προς τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και προσδιόρισε ότι το 2030 θα υπάρξουν οι πρώτες μειώσεις εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. 
Προς το παρόν βιώνουμε ένα μεγάλο consensus ότι η απανθρακοποίηση δεν γυρίζει πίσω. Παράλληλα το 2050 είναι η καταληκτική ημερομηνία όπου θα  καταστεί carbon neutral η ναυτιλία και ως εκ τούτου απαιτείται 7% μείωση ετησίως στις εκπομπές αερίων για τα επόμενα 30 χρόνια με κόστος 100 τρις δολάρια. Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε χρόνο η επένδυση στην ενέργεια ανέρχεται σε 1,5 τρις. Ας έχουμε υπόψη μας ότι οι λύσεις της μεθανόλης και του LNG περιλαμβάνουν άνθρακα ως ένα ποσοστό. 
Στη ναυτιλία για τα επόμενα χρόνια ο εφοπλιστής θα πρέπει να επενδύσει σε πλοία τύπου ready για την καύση εναλλακτικού καυσίμου και ότι οι μηχανές εσωτερικής καύσης θα είναι για πολύ καιρό μαζί μας. 
Η Ευρώπη πάντως επιθυμεί να ισχύουν κανονισμοί για όλα τα μέσα μεταφοράς ενώ ο ΙΜΟ διεκδικεί κανόνες που να λαμβάνουν υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ναυτιλίας. 

Ο κος Πάνος Ζαχαριάδης της Atlantic Bulk Carriers συμφώνησε με τις εκτιμήσεις του κ Αρκουμάνη και αναφέρθηκε στα χαρακτηριστικά του κάθε ενός εναλλακτικού καυσίμου. Για το LNG παραδέχθηκε ότι δεν περιέχει οξείδια του θείου και αζώτου αλλά συμβάλλει στην υπερθέρμανση περισσότερο από τα συμβατικά καύσιμα το ίδιο συμβαίνει με το υδρογόνο και την αμμωνία. 
Επίσης εξέφρασε την απαισιοδοξία του για την επίτευξη του κανονισμού της ΕΕ fit55 και επεσήμανε ότι η εξαγορά των πιστοποιητικών ρύπων από την ναυτιλία θα χρηματοδοτήσει τις ξένες οικονομίες στην ουσία αφού η ελληνική ναυτιλία αποτελεί το 55% της ευρωπαϊκής και θα πληρώσει τα περισσότερα συμβόλαια ρύπων. 

Ο κος Σταύρος Χατζηγρηγόρης της Zodiac στην παρέμβαση του επεσήμανε δύο προβλήματα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς ότι θα βρουν μιμητές και δεύτερον μειώνουν την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας και όσον αφορά την πυρηνική ενέργεια έχουν αναπτυχθεί νέοι αντιδραστήρες λιγότερο επικίνδυνοι. 
Επίσης επεσήμανε ότι ένα μοντέρνο πλοίο έχει ωφέλιμη ηλικία 22-25 έτη αλλά το πρόβλημα που έχουμε είναι ότι σύμφωνα με τα στοιχεία του 2020 η εκπομπή καυσαερίων δεν εξαρτάται από την διαχείριση του πλοιοκτήτη αλλά του ναυλωτή. Η χρήση του ETS θα ανεβάσει τα ημερήσια έξοδα ενός μεσαίου μεγέθους πλοίου Supramax στα 10,000 δολάρια. Γεγονός που δεν θα αποτελέσει μια ευχάριστη εξέλιξη για την ναυτιλία. 

Ο κος Κωστής Σταμπολής ειδικός στα ενεργειακά θέματα επεσήμανε ότι η υιοθέτηση πράσινων καυσίμων ανάγεται στον περιορισμό της ρύπανσης και όχι στην άνοδο της θερμοκρασίας του πλανήτη καθώς αυτή συμβαίνει κατά 1 βαθμό κελσίου ανά 150 χρόνια. Επομένως κατά την γνώμη του με την ναυτιλία να είναι υπεύθυνη μόνο για το 2,4% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου δεν μπορεί να ζητείται να βγάλει τα κάστανα από την φωτιά. 
Ο κος Σταμπολής πιστεύει ότι οι κανονισμοί και η εφαρμογή του ETS προωθούνται καθαρά από οικονομικά συμφέροντα. Η ελληνική ναυτιλία δεν θα σταθεί εμπόδιο στην παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση όμως πρέπει να εισακουστούν οι απόψεις της με βάση την τεράστια επιχειρησιακή της γνώση και εμπειρία της. Δεν μπορεί να χαράσσουν την πολιτική οι γραφειοκράτες της ΕΕ και του ΙΜΟ που δεν γνωρίζουν τις διαχειριστικές δυνατότητές ενός πλοίου. 
Επίσης η σκυτάλη πηγαίνει στα διυλιστήρια και ο οργανισμός ο αντίστοιχος που έχει την έδρα της στις Βρυξέλλες έχει προτείνει κάποια χρονοδιαγράμματα για την μετάβαση σε πράσινα καύσιμα που πρέπει να εισακουστούν από την ΕΕ και όχι να πρωταγωνιστεί στα περιφερειακά μέτρα. 

Η ελληνική ναυτιλία ήταν υπέρ ενός tax levy στα καύσιμα για να χρηματοδοτηθεί το πράσινο ταμείο και όχι στην εφαρμογή του ΕΤS επεσήμανε ο κος Γιώργος Γουρδομιχάλης της Phoenix. Για ποιόν λόγο πρέπει να κληθεί η ναυτιλία να πληρώσει την μετάβαση στα πράσινα καύσιμα; 

Από την πλευρά του ο κος Γιάννης Κοτζιάς, Πρόεδρος των Ελλήνων Ναυλομεσιτών, επεσήμανε το πρόβλημα της ναυλαγοράς πλοίων δύο ταχυτήτων στο μέλλον όσον αφορά τα παλαιότερα 12 ετών και άνω και τα νεότερα σκάφη. 

Για το slow steaming ο κος Ζαχαριάδης επεσήμανε ότι ο ΙΜΟ αποδέχθηκε για το 2023 ένα μέγιστο όριο στην ιπποδύναμη του πλοίου και όχι στην ταχύτητα διότι αυτό θα αποτελούσε και τη πιο δίκαιη λύση. 

Η κα Αλεξάνδρα Γκανά στην ομιλία της τόνισε ότι στον κλάδο του short sea shipping οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί θα επιφέρουν επιβαρύνσεις στο τελικό καταναλωτή και θα αντιμετωπίσει δυσκολίες στην συμμόρφωση για την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ας μην ξεχνάμε ότι η εφαρμογή με τους κανονισμούς θα απαιτήσει την εγκατάσταση νέων μηχανών πλοίων και επιπλέον κεφαλαίων για αγορά πιστοποιητικών ρύπων. 

Τον λόγο έλαβαν και η δικηγόρος κα Αντιγόνη Βαφείδου και η κα Βενετία Καλλιπολίτου του ομίλου Τσάκου που συμφώνησαν με τους προηγούμενους ομιλητές για μια δίκαιη και βιώσιμη λύση στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας δηλαδή να μην καλείται να εφαρμόσει μη ρεαλιστικά μέτρα με βάση την τεχνολογία και την διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων. 
  
2η ομάδα συζήτησης για τις προκλήσεις της χρηματοδότησης της ναυτιλίας 

Την εισαγωγική ομιλία στο θέμα πραγματοποίησε ο κος Γιώργος Ξηραδάκης της XRTC επισημαίνοντας ότι οι προκλήσεις για την ναυτιλιακή χρηματοδότηση είναι η σύνδεση της με τα κριτήρια ESG, τους κανόνες Βασιλείας 4 και τα κριτήρια ενεργειακής απόδοσης των πλοίων. 

Ο κος Κωνσταντίνος Κόντες της V.Ships Greece επικεντρώθηκε στους εξωγενείς παράγοντες διαχείρισης πλοίων όπως η εξάπλωση του COVID-19, οι αλλαγές πληρωμάτων και η απρόσκοπτη προμήθεια ανταλλακτικών. Στο πλαίσιο αυτό η τεχνολογία μπορεί να παίξει ένα επικουρικό ρόλο στην αντιμετώπιση των παραπάνω προκλήσεων όπως επίσης και η ανεύρεση qualified ναυτικών έχει δυσκολέψει λόγω της μεγάλης ζήτησης. 

Ο κος Κωνσταντίνος Ρόκκος της TST εστιάστηκε στο digitalization που οδηγεί σε αποφάσεις για την βελτιστοποίηση της λειτουργίας των πλοίων και την μείωση των εκπομπών CO2. Επίσης αναφερόμενος στην εξάρτηση από την Κίνα τόνισε ότι υπάρχει μια τάση από την Αμερικανική και ευρωπαϊκή οικονομία απομόνωσης της αλλά αυτή η τάση θα πάρει πολύ χρόνο για να συμβεί. Ήδη η ναυλαγορά έχει εκτοξευθεί χωρίς την εφαρμογή του slow steaming που αν αρχίζει να υιοθετείται θα επιφέρει περαιτέρω άνοδο των ναύλων. 
Πάντως η χρήση των τεχνολογιών business analytics και data collection θα συμβάλει στην βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των πλοίων. 

Ο κος Κωνσταντίνος Κωνσταντίνου της Moore Greece παρατήρησε ότι η Ελληνική ναυτιλία τα τελευταία χρόνια έχει προσαρμοστεί επαρκώς με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις διαψεύδοντας τις Κασσάνδρες για το τέλος εποχής. Το ερώτημα είναι οι αλλαγές να έχουν επίκεντρο την μείωση εκπομπών του άνθρακα και τη συμμόρφωση των επιχειρήσεων σύμφωνα με τις αρχές του ESG δηλαδή της διαφάνειας, εταιρικής  διακυβέρνησης και κοινωνικής ευθύνης. 
Η διαχείριση των παραπάνω αλλαγών δεν γίνονται ad-hoc αλλά με στρατηγικό σχεδιασμό και την εθελοντική συμμετοχή σε προγράμματα ESG. Δηλαδή η ύπαρξη ενός πλάνου διαχείρισης των κινδύνων είναι απαραίτητη προκειμένου να μην απομειωθούν οι αξίες των πλοίων όπως είπε και ο κος Ρόκκος και να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη χρηματοδότηση της ναυτιλίας. 

Ο κος Γιάννης Πατινιώτης, οικονομικός διευθυντής της Carras Hellas, αφού αναφέρθηκε στην διαχείριση μπροστά στις μεγάλες βιομηχανικές αλλαγές και τον ρόλο του ανθρώπινου παράγοντα επεσήμανε ότι οι προοδευτικές διεργασίες έχουν σημασία για την επίτευξη μετρήσιμων στόχων. Ο κος Πατινιώτης είπε ότι αν το κοινωνικό όφελος είναι μεγαλύτερο του κοινωνικού κόστους τότε το αποτέλεσμα της διαχείρισης των αλλαγών θεωρείται πετυχημένο. Αναλυτικότερα, το Κοινωνικό Όφελος μείον το άθροισμα του Κοινωνικού κόστους και Ιδιωτικού Οφέλους θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσο με το μηδέν, καλύτερα δε, μεγαλύτερο του μηδενός [ΚοιΟφ-(ΚοιΚο+ΙδΟφ)>=0]. Σε περίπτωση μάλιστα αρνητικού αποτελέσματος, δηλαδή μικρότερου του μηδενός, το όποιο πλεόνασμα θα αποτελεί "Λανθάνον Όφελος", το οποίο ιστορικά καταλήγει είτε σε μια εκτεταμένης μορφής ζημία ή ακόμη και σε καταστροφή. Πρόκειται για εξίσωση που έχει εφαρμογή σε κάθε είδους και μορφή ενέργεια η οποία γίνεται αιτία κι αφορμή για παραγωγή έργου (W). Η ιστορία μας έχει δείξει ότι η αρχή μιας μεγάλης αλλαγής προκαλεί συναισθήματα τρόμου και φόβου και επομένως η σκέψη των γεγονότων θα μας οδηγήσει γρήγορα στην βεβαιότητα με γνώση και συναίσθημα ευθύνης. 

Μιλώντας προς τους συνέδρους ο κος Πάνος Ξενοκώστας της ONEX, του ναυπηγείου της Σύρου, ανέφερε ότι πριν 3 χρόνια ξεκίνησε μια τίμια προσπάθεια για την αποκατάσταση της εικόνας του ναυπηγείου επαναφέροντας τις σχέσεις εμπιστοσύνης με τους Έλληνες εφοπλιστές με αξιοπιστία και συνέπεια. 
Στην Ελευσίνα ο όμιλος ONEX θα προσπαθήσει να αναλάβει την διαχείριση αυτής της ιστορικής ναυπηγικής επιχείρησης και τις επόμενες εβδομάδες θα ανακοινωθεί η τελική έκβαση της πρότασης προς την κυβέρνηση. Ήδη το σχέδιο εξυγίανσης έχει εγκριθεί από τους εργαζόμενους και ελπίζουμε ότι θα έχουμε θετικές εξελίξεις για το μέλλον των ναυπηγείων. 

Το συνέδριο έκλεισε με την ομιλία της κας Βενετίας Καλλιπολίτου από το όμιλο Τσάκου σχετικά με την ναυτική εκπαίδευση που όπως είπε είναι συνυφασμένη με την ναυτοσύνη. 
Δεν είναι αποδεκτό να ζούμε την αρχή του τέλους του αφελληνισμού της Ελληνικής ναυτιλίας. Είμαστε υποχρεωμένοι να διατηρήσουμε και να ενισχύσουμε αν γίνεται τον αριθμό των Ελλήνων ναυτικών που έχουν μειωθεί από 200,000 την δεκαετία του ‘60 σε 20,000 σήμερα. 
Σήμερα με την υιοθέτηση του e-learning και των νέων τεχνολογιών για την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου προκύπτει η ανάγκη για εκπαίδευση σε digital και green skills. 
Πρέπει παράλληλα να δημιουργήσουμε και τους κατάλληλους ναυτοδασκάλους και το βασικότερο να προσελκύσουμε τους νέους στο ναυτικό επάγγελμα λαμβάνοντας μέτρα δραστικά και προσφέροντας κίνητρα. 

Όπως λέει ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, θα πρέπει από το δημοτικό να ξεκινήσει η εξοικείωση με το ναυτικό επάγγελμα να συνεχιστεί στο γυμνάσιο το λύκειο και τα πανεπιστήμια. 
​
Κάνοντας τον επίλογο του συνεδρίου ο κος Βορδώνης είπε ότι πρέπει να μιλήσουμε με την ψυχή μας στα νέα παιδιά για την ομορφιά της θάλασσας προκειμένου να τα πείσουμε να ακολουθήσουν το ναυτικό  επάγγελμα. 
Πάντως έχουμε κάνει τεράστια βήματα δεν βρισκόμαστε 30 χρόνια πριν στα θέματα της εταιρικής διακυβέρνησης και της περιβαλλοντικής ευαισθησίας αλλά χρειάζεται να αντιμετωπίζουμε το θέμα της ενεργειακής μετάβασης με κίνητρα και όχι περιορισμούς. 
Η λύση που πρέπει να δοθεί να είναι ολιστική και το κόστος να γίνει σαφές ότι πρέπει να αποδοθεί στην κοινωνία. 
Συμπερασματικά, θα πρέπει να πάμε σε μια νοοτροπία κατανόησης των μεγάλων φυσικών φαινομένων και όπως έχει πει ο Αρχιεπίσκοπος Αναστάσιος “δια της Αναστάσεως ο Κύριος δίδαξε την αφοβία προς τον θάνατο και την αγάπη”, το ίδιο θα πρέπει να συμβεί και στην συμπεριφορά μας απέναντι στο περιβάλλον. 

Εισήγηση κου Γ. Τσαβλίρη

Download File

---

Presentation by Mr. G. Tsavliris

Download File

---

Εισήγηση κου Κ. Σταμπολή

Download File

---