Ν. Ανδρουλάκης: Το «Ποτέ ξανά» δεν μπορεί να είναι μια φράση που επαναλαμβάνεται κάθε Ιούλιο. Πρέπει να γίνει μια διαρκής πολιτική δέσμευση
«Οκτώ χρόνια μετά την τραγωδία στο Μάτι, η μνήμη των 104 ανθρώπων που χάθηκαν, παραμένει ζωντανή. Μαζί της παραμένει και το χρέος μας απέναντι στους επιζώντες, στις οικογένειές τους και σε μια κοινωνία που σημαδεύτηκε ανεξίτηλα», αναφέρει σε ανάρτησή του ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, τονίζοντας πως η σημερινή ημέρα δεν προσφέρεται ούτε για λήθη ούτε για συμψηφισμούς, αλλά για μνήμη, αλήθεια και ευθύνη. «Γιατί η ευθύνη της Πολιτείας δεν εξαντλείται στην αποτίμηση μιας τραγωδίας», σημειώνει, δίνοντας έμφαση στην πρόληψη, στον έγκαιρο σχεδιασμό, στην αποτελεσματική πολιτική προστασία, στη διαχείριση και προστασία των δασών, στην ανθεκτικότητα των υποδομών και στη διαρκή στήριξη όσων εξακολουθούν να ζουν με τις πληγές εκείνης της ημέρας. Ειδική αναφορά κάνει στην κλιματική κρίση, η οποία καθιστά αυτή την ευθύνη ακόμη μεγαλύτερη, αλλά δεν μπορεί να αποτελεί άλλοθι για αδράνεια. Αντιθέτως, επιβάλλει περισσότερη ετοιμότητα, καλύτερο σχεδιασμό, ισχυρότερους θεσμούς και ουσιαστική λογοδοσία. «Το “Ποτέ ξανά” δεν μπορεί να είναι μια φράση που επαναλαμβάνεται κάθε Ιούλιο. Πρέπει να γίνει μια διαρκής πολιτική δέσμευση: να διορθώσουμε όσα απέτυχαν, να ολοκληρώσουμε όσα ακόμη εκκρεμούν και να οικοδομήσουμε μια Πολιτεία που προλαμβάνει, προστατεύει και ανταποκρίνεται αποτελεσματικά σε έκτακτες καταστάσεις. Το οφείλουμε στους ανθρώπους που χάθηκαν. Το οφείλουμε σε όσους έμειναν πίσω. Και, πάνω απ’ όλα, το οφείλουμε στις επόμενες γενιές», καταλήγει.
Περισσότερα ΕΔΩ
Τέμπη: Ο κ. Φλωρίδης έλεγε ότι όσοι μιλούν για αλλοίωση του πεδίου είναι για τα μπάζα. Μετά την εισαγγελική πρόταση τί έχει να πει; Θα ζητήσει συγγνώμη;
Η εισήγηση του αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου Δημ. Μητρουλιά που πρότεινε την παραπομπή πέντε κατηγορουμένων μεταξύ των οποίων και ο κ. Τριαντόπουλος, προκειμένου να δικαστούν για πλημμελήματα σχετικά με την υπόθεση των Τεμπών, δεν συνιστά τελική κρίση του δικαστικού συμβουλίου για το αν θα υπάρξει παραπομπή. Σε αυτά τα θέματα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί. Κάτι που δεν ήταν ο κ. Φλωρίδης, όταν έλεγε ότι όσοι μιλούν για αλλοίωση του πεδίου είναι «για τα μπάζα». Είναι, λοιπόν, «για τα μπάζα» η ελληνική δικαιοσύνη; Ο Υπουργός Δικαιοσύνης ασκούσε κριτική στον Εισαγγελέα, ο οποίος στην αρχική δικογραφία είχε πει το ίδιο πράγμα, δηλαδή ότι υπάρχει αλλοίωση στη Λάρισα. Βάσει αυτού του πορίσματος, το ΠΑΣΟΚ ζήτησε να συσταθεί προανακριτική επιτροπή. Η πρόταση του κ. Μητρούλια λέει ότι πρέπει να διερευνηθεί αν η αλλοίωση του χώρου έγινε με πρόθεση -αναφέρει δηλαδή ξεκάθαρα ότι υπήρξε αλλοίωση, που δεν επέτρεψε να έχει πρόσβαση η έρευνα σε κρίσιμα στοιχεία. Δεν κάνει λόγο για αμέλεια. Στο παρελθόν, ο κ. Φλωρίδης είχε επιτεθεί σε όσους έλεγαν ότι πρέπει να ελέγξουμε αν υπήρξε αλλοίωση. Τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο οφείλει να τον έχει αποκλειστικά και μόνο η δικαιοσύνη σε όλες τις υποθέσεις που εκκρεμούν ενώπιόν της. Το ΠΑΣΟΚ είπε εξαρχής ότι πρέπει να γίνει διερεύνηση. Είναι η πλειοψηφία και η κυβέρνηση που έχουν να απολογούνται και να λογοδοτούν για το γεγονός ότι, σε αντίστοιχες υποθέσεις από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για το εγκληματικό δυστύχημα στα Τέμπη, δεν συνηγόρησαν ώστε να έχει οδηγηθεί σε προκαταρκτική εξέταση ο κ. Καραμανλής, σε πρώτο χρόνο. Ο κ. Γεωργιάδης και ο κ. Κυρανάκης, δηλαδή ο Αντιπρόεδρος και ο Γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας, έχουν ανοίξει πόλεμο με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Η κοινωνία μας δεν πρέπει να εθιστεί στο ότι η διαφθορά είναι κανονικότητα. Η δικαιοσύνη δεν είναι…σφαίρα – όπως προφανώς πιστεύει ο κ. Δημητριάδης – για να τη φοβάται ο Πρωθυπουργός.
Περισσότερα ΕΔΩ και ΕΔΩ
Λιβύη: Γραπτή ερώτηση στην Κομισιόν για μονομερείς ενέργειες της Λιβύης για ΑΟΖ
Στις 26 Μαΐου 2026, η Ιταλία υπέβαλε ρηματική διακοίνωση στον ΟΗΕ, με την οποία απορρίπτει τις μονομερείς θαλάσσιες διεκδικήσεις της Κυβέρνησης Εθνικής Ενότητας της Λιβύης, κρίνοντας ότι παραβιάζουν δικαιώματα που απορρέουν από το διεθνές δίκαιο της θάλασσας και τη νομολογία του Διεθνούς Δικαστηρίου. Η εξέλιξη αυτή ακολουθεί την αντίδραση της Ελλάδας στη ρηματική διακοίνωση της Λιβύης της 27ης Μαΐου 2025, με την οποία επιχειρήθηκε η αποτύπωση των προβλέψεων του παράνομου τουρκολιβυκού μνημονίου που παραβιάζουν τα δικαιώματα της Ελλάδας στην υφαλοκρηπίδα της νότια της Κρήτης. Οι μονομερείς ενέργειες της Λιβύης είναι πλέον επαναλαμβανόμενες, αποτελούν άμεση αμφισβήτηση των θαλάσσιων δικαιωμάτων κρατών-μελών της ΕΕ και υπονομεύουν τη σταθερότητα τόσο στην Ανατολική όσο και στην Κεντρική Μεσόγειο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να λάβει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την προστασία των κυριαρχικών δικαιωμάτων και των έννομων συμφερόντων των κρατών-μελών της ΕΕ έναντι των επαναλαμβανόμενων μονομερών διεκδικήσεων της Λιβύης. Επίσης, να εφαρμόσει την αρχή της αιρεσιμότητας στη χρηματοδοτική και θεσμική συνεργασία της ΕΕ με τη Λιβύη, συνδέοντας την ευρωπαϊκή στήριξη με τον πλήρη σεβασμό του διεθνούς δικαίου, συμπεριλαμβανομένου του διεθνούς δικαίου της θάλασσας, και των κυριαρχικών δικαιωμάτων των κρατών-μελών της ΕΕ. Η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να προχωρήσει σε αντίστοιχες ενέργειες.
Περισσότερα ΕΔΩ
Γραμμή 4: Ασφάλεια, αποκατάσταση και αποζημιώσεις οι προτεραιότητες για τους κατοίκους της Κυψέλης
Έντονη αναστάτωση επικρατεί μεταξύ των κατοίκων της Κυψέλης, μετά την εμφάνιση ρωγμών και άλλων φθορών σε κτίρια που βρίσκονται κατά μήκος της πορείας του μετροπόντικα της Γραμμής 4, στο τμήμα από την πλατεία Κυψέλης έως την περιοχή των Δικαστηρίων της πρώην Σχολής Ευελπίδων. Μάλιστα, ορισμένοι ένοικοι χρειάστηκε να εγκαταλείψουν προσωρινά τις κατοικίες τους, καθώς δεν γνωρίζουν εάν οι μετακινήσεις του εδάφους έχουν σταματήσει και εάν είναι ασφαλής η επιστροφή τους. Σύμφωνα με την ίδια εταιρεία που διεξάγει τα έργα, έχουν διαπιστωθεί μετακινήσεις που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη. Η σοβαρότητα της κατάστασης οδήγησε την Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών στη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, προκειμένου να διερευνηθούν τόσο οι συνθήκες υπό τις οποίες προκλήθηκαν οι ζημιές όσο και το ενδεχόμενο να υφίσταται κίνδυνος για τα κτίρια και τους κατοίκους. Οι κάτοικοι που βλέπουν να ζημιώνονται οι περιουσίες τους δικαιούνται πλήρη, σαφή και ολοκληρωμένη ενημέρωση για την έκταση και τη σοβαρότητα του προβλήματος η οποία πρέπει να καταγραφεί και μέσα από τον επίσημο κοινοβουλευτικό έλεγχο της κυβέρνησης. Η μέχρι σήμερα ασάφεια στις απαντήσεις δεν εξυπηρετεί στην αποκατάσταση του αισθήματος ασφάλειας των ανθρώπων που αναγκάστηκαν ακόμη και να απομακρυνθούν προσωρινά από τα σπίτια ή τον τόπο εργασίας τους.
Περισσότερα ΕΔΩ
Σιδηρόδρομος: Τρία χρόνια μετά τα Τέμπη, το ETCS δεν λειτουργεί στους ελληνικούς σιδηροδρόμους
Σε παραδοχή – σοκ υποχρεώθηκε στη Βουλή ο Διευθύνοντας Σύμβουλος των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος» ότι το σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών (ETCS) δεν λειτουργεί σήμερα, τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών. Ειδικότερα, μετά την αρχική του απάντηση ότι το σύστημα είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό, αναγκάστηκε να παραδεχθεί μετά από επίμονες ερωτήσεις της βουλευτού του ΠΑΣΟΚ Μιλένας Αποστολάκη, ότι «Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS», καθώς, όπως ανέφερε, είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα, αλλά δεν λειτουργεί. Σημειώνεται ότι το ETCS είναι το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και αυτόματης πέδησης, το οποίο παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και τη θέση των τρένων και μπορεί να επεμβαίνει αυτόματα, ακινητοποιώντας έναν συρμό σε περίπτωση παραβίασης ερυθρού σηματοδότη ή υπερβολικής ταχύτητας. Όσο για την επιλογή της νέας διοίκησης των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος» εκτός της προβλεπόμενης από τον ν. 5026/23 διαδικασίας για τις διοικήσεις φορέων του Δημοσίου, αυτή ακολουθεί την παλιά και γνωστή μέθοδο των πολιτικών και κομματικών φίλων..
Περισσότερα ΕΔΩ
Ε65: Τα εγκαίνια δεν υποκαθιστούν τη λογοδοσία
Η ολοκλήρωση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65 αποτελεί αναμφίβολα μια θετική εξέλιξη για τη Θεσσαλία, τη Δυτική Μακεδονία και συνολικά για τη διασύνδεση της χώρας. Η κυβέρνηση, όμως, δεν μπορεί να παρουσιάζει ως αποκλειστικά δικό της επίτευγμα την ολοκλήρωση ενός έργου που ξεκίνησε πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες και πέρασε από διαδοχικές κυβερνήσεις, αναθεωρήσεις και επανεκκινήσεις. Η αρχική Σύμβαση Παραχώρησης υπογράφηκε το 2007. Έκτοτε, η πορεία του έργου σημαδεύτηκε από την οικονομική κρίση, τη διακοπή των εργασιών, τον περιορισμό του φυσικού αντικειμένου και τη σταδιακή επανεκκίνησή του μέσα από διαδοχικές τροποποιήσεις της σύμβασης. Σήμερα, η κυβέρνηση επιλέγει να στήσει ακόμη μία επικοινωνιακή φιέστα, χωρίς να παρουσιάζει έναν ενιαίο και διαφανή απολογισμό για τη συνολική πορεία του έργου, τις συμβατικές μεταβολές, τις πρόσθετες χρηματοδοτήσεις και το πραγματικό κόστος για το Δημόσιο. Οι πολίτες δικαιούνται να γνωρίζουν:
– Πώς μεταβλήθηκαν το φυσικό και το οικονομικό αντικείμενο του έργου;
– Ποιες πρόσθετες δημόσιες χρηματοδοτήσεις καταβλήθηκαν;
– Ποιες αποζημιώσεις, αναθεωρήσεις και συμβατικές μεταβολές εγκρίθηκαν;
– Ποιο είναι τελικά το συνολικό κόστος για το Δημόσιο και ποια είναι η οικονομική επιβάρυνση σε βάθος χρόνου;
Η ολοκλήρωση ενός μεγάλου έργου υποδομής δεν απαλλάσσει καμία κυβέρνηση από την υποχρέωση της διαφάνειας και της λογοδοσίας. Αντίθετα, τα εγκαίνια θα έπρεπε να συνοδεύονται από πλήρη δημόσιο απολογισμό για το χρονοδιάγραμμα, τις χρηματοδοτήσεις, τις συμβατικές αλλαγές και το τελικό κόστος. Το ΠΑΣΟΚ στηρίζει τα μεγάλα έργα υποδομής που ενισχύουν την περιφερειακή ανάπτυξη, την οδική ασφάλεια και την κοινωνική και οικονομική συνοχή της χώρας. Δεν αποδέχεται, όμως, ένα μοντέλο στο οποίο οι κυβερνήσεις κόβουν κορδέλες, οι πολίτες πληρώνουν και κανείς δεν λογοδοτεί για τις καθυστερήσεις, τις αλλαγές των συμβάσεων και την επιβάρυνση του δημόσιου χρήματος.
Περισσότερα ΕΔΩ
Εγνατία Οδός: Έργα χωρίς σχεδιασμό, ταλαιπωρία χωρίς τέλος
Στην καρδιά του καλοκαιριού και στην κορύφωση της τουριστικής κίνησης, χιλιάδες ταξιδιώτες, επαγγελματίες και επισκέπτες βρίσκονται αντιμέτωποι με πολύωρες καθυστερήσεις, όπως συμβαίνει χαρακτηριστικά στη Θεσσαλονίκη, εξαιτίας εργασιών συντήρησης και ασφαλτόστρωσης σε κομβικά σημεία της Εγνατίας οδού. Στην Ήπειρο και τη Δυτική Μακεδονία, εδώ και μήνες η κυκλοφορία σε όλες τις σήραγγες άνω των 500 μέτρων διεξάγεται μόνο από μία λωρίδα και με μειωμένα όρια ταχύτητας. Οι οδηγοί αντικρίζουν αποκλεισμένες λωρίδες και ειδικές σημάνσεις, αλλά δεν βλέπουν έργα να εκτελούνται. Η εύρυθμη λειτουργία ενός τόσο κρίσιμου οδικού άξονα αποτελεί ευθύνη της πολιτείας. Η κυβέρνηση οφείλει να διασφαλίζει ότι ο παραχωρησιούχος υλοποιεί τα απαραίτητα έργα με τρόπο που δεν παραλύει την καθημερινότητα πολιτών και επιχειρήσεων. Τέτοιες παρεμβάσεις πρέπει να προγραμματίζονται σε περιόδους χαμηλότερης κυκλοφορίας κι αν αυτό δεν είναι εφικτό, να διασφαλίζεται ότι τα έργα θα ολοκληρώνονται με εντατικούς ρυθμούς και στον συντομότερο δυνατό χρόνο. Η ασφάλεια των μετακινήσεων είναι αδιαπραγμάτευτη. Το ίδιο όμως πρέπει να είναι και ο σεβασμός στον χρόνο, την εργασία και την καθημερινότητα των πολιτών.
Περισσότερα ΕΔΩ
Κοινοβουλευτική Δράση
