ΑΓΓΕΛΙΑ
Συνταξιούχος Κυρία,ζητά απογευματινή 4ωρη εργασία υποστήριξης Γραμματείας. Τριανταπεντάχρονη (35) εμπειρία, ισχυρότατες ικανότητες γραπτής και προφορικής επικοινωνίας,πλήρης επίγνωση σοβαρότητος προθεσμιών, αρχειοθέτηση, “τυφλό” σύστημα δακτυλογράφισης, δημιουργική γραφή παντός τύπου εγγράφων, ορθογράφος, άριστη γνώστις H/Y και χρήσης social media, αποτελεσματική υψηλού επιπέδου διοικητική υποστήριξη, ΕΧΕΜΥΘΕΙΑ και ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟΤΗΤΑ. Αποδεκτή και συνεργασία εξ αποστάσεως.
Επικοινωνήστε: polisisnet@gmail.com - tipovafia@gmail.com
(Θα δοθούν απαντήσεις ΜΟΝΟΝ σε σοβαρές προτάσεις)
Maritime safety: Council and Parliament strike a deal for more efficient accident investigations in maritime transport
● Council of the EU | | 13/02/2024 17:10 | Press release | | | | To ensure safer maritime journeys in Europe, the Council presidency and European Parliament’s negotiators reached a provisional agreement to revise the 2009 directive on the investigation of accidents in the maritime transport sector. The new legislation forms part of the so-called ‘maritime safety’ legislative package. "We have worked hard to agree on this proposal with the Parliament in record time. Today’s agreement sets a milestone for safer and cleaner maritime transport in Europe while safeguarding competitiveness of our shipping sector." Paul Van Tigchelt, Belgian deputy prime minister and minister of justice and the North Sea Main objectives of the revised directiveThe revised directive aims to simplify and clarify the existing regime governing the investigation of accidents in the maritime transport sector. The extension of its scope to include larger fishing vessels, together with other changes concerning such vessels in the closely related port state control and flag state requirements directives, will improve the safety of fishing vessels in European waters. More specifically, the new directive aims to: - improve the protection of fishing vessels, their crews, and the environment, with fishing vessels more than 15 metres in length now included within the scope of the directive, meaning that accidents involving fatalities and loss of vessels will be investigated in a systematic and harmonised way
- clarify the definitions and the legal provisions so that member states’ accident investigation bodies investigate all accidents that need to be investigated in a timely and harmonised manner
- enhance the capacity of accident investigation bodies to conduct and report on accident investigations in a timely, expert, and independent manner
- update several definitions and references to relevant EU legislation and IMO regulations, to ensure clarity and consistency.
Key elements of the new legislationThe general thrust of the Commission’s proposal has been retained by the co-legislators. However, several amendments to the proposal were introduced to the text, mainly aiming to enable accident investigation bodies to conduct accident investigations in a harmonised way throughout the EU by making the existing rules clearer and more consistent with international regulations. Other amendments aim to strengthen the provisions regarding the independence of accident investigation bodies and the confidentiality of their findings, and to reduce unnecessary administrative burdens. More concretely, the provisional agreement covers inter alia the following aspects: - alignment with the IMO casualty investigation code on the obligation to inform maritime security authorities if the accident investigation body suspects that an offence has been committed
- provisions related to the conformity check were adjusted in line with several other pieces of EU maritime legislation, such as the maritime equipment directive
- a voluntary approach regarding the quality management system for national investigation authorities accompanied by guidance for its implementation
- a 2-month deadline was introduced for the preliminary assessment in case of accidents involving smaller fishing vessels.
Overall, the revised directive achieves a careful balance between, on the one hand, the need to ensure a high standard of shipping and, on the other, the need to safeguard the competitiveness of the European shipping sector, while also maintaining reasonable costs for operators and member states' administrations. Next stepsToday’s provisional agreement will now have to be endorsed by both co-legislators before final adoption of the legislative act. Member states will have 30 months after the entry into force of the revised directive to transpose its provisions in their national legislation. Background informationThe revised directive forms part of the maritime safety package submitted by the Commission on 1 June 2023. The five legislative proposals, including those on ship-source pollution, compliance with flag state requirements, port state control and EMSA, aim to modernise EU rules on maritime safety and reduce water pollution from ships. With 75% of the EU's external trade being seaborne, maritime transport is not only the artery of a globalised economy, but also a lifeline for the EU's islands and peripheral and remote maritime regions. Although maritime safety in EU waters is currently very high, with few fatalities and no recent major oil spills, more than 2,000 marine accidents and incidents are still reported every year. Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) is the European Parliament’s rapporteur for this file whereas Commissioner in charge of transport, Adina Vălean, was represented at the interinstitutional talks by Director a.i. at DG MOVE, Fotini Ioannidou. Revised directive on maritime accidents investigation, Council general approach, 4 December 2023 Revised directive on investigation of accidents in the maritime transport sector, Commission proposal, 1 June 2023 European green deal, background information Zero-pollution action plan, background information |
|
|
"ΑΥΛΑΙΑ" ΓΙΑ ΤΗΝ "ΠΟΛΙΤΙΚΗ 2000-2022",ΕΙΚΟΣΙ ΔΥΟ ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ..
Η Εφημερίδα «ΠΟΛΙΤΙΚΗ 2000-2022» μετά από εικοσιδύο ολόκληρα χρόνια ΕΝΤΥΠΗΣ και ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ έκδοσης, ολοκλήρωσε τον κύκλο της τον Δεκέμβριο 2022 οπότε και σταμάτησε την κυκλοφορία της για να μεταλλαχθεί σε THINK TANK BLOG.
Ευχαριστούμε από καρδιάς όσους μας αγάπησαν, μας τίμησαν με την απίστευτη αναγνωσιμότητά της, μας εμπιστεύθηκαν και ακόμα το κάνουν έως σήμερα.
Ευχαριστούμε όσους συνεργάστηκαν μαζί μας, όσους μας εμπιστεύθηκαν και μας στήριξαν.
Με αληθινή, βαθύτατη εκτίμηση προς Ολους Σας…
ΓΙΑΝΝΗΣ και ΜΑΡΙΑ ΒΑΒΟΥΡΑΝΑΚΗ
Ο Ιστοχώρος μας ΔΕΝ ΛΟΓΟΚΡΙΝΕΙ τα κείμενα των Αρθρογράφων του. Αυτά δημοσιεύονται εκφράζοντας τους ιδίους.
Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή ή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος διαδικτυακού τόπου σε ό,τι αφορά τα άρθρα της ΜΑΡΙΑΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΒΑΒΟΥΡΑΝΑΚΗ και του ΓΙΑΝΝΗ Γ. ΒΑΒΟΥΡΑΝΑΚΗ με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό ή άλλο, χωρίς την προηγούμενη γραπτή άδεια των Αρθρογράφων. Νόμος 2121/1993 - Νόμος 3057/2002, ο οποίος ενσωμάτωσε την οδηγία 2001/29 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.
Tι ήταν η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «ΠΟΛΙΤΙΚΗ»..για όσους δεν γνωρίζουν.
Η «ΠΟΛΙΤΙΚΗ» γεννήθηκε το 2000,ως συνέχεια του Περιοδικού «ΑΧΑΡΝΕΩΝ Έργα». Δημιουργήθηκε από Επαγγελματίες Εκδότες με δεκαετίες στον τομέα της Διαφήμισης, των Εκδόσεων και των Δημοσίων Σχέσεων και αρχικά ήταν μια Υπερτοπική Εφημερίδα με κύριο αντικείμενο το Αυτοδιοικητικό Ρεπορτάζ.
Επί χρόνια, κυκλοφορούσε την έντυπη έκδοσή της σε ένα ικανότατο τιράζ (5000 καλαίσθητων φύλλων εβδομαδιαίως) και εντυπωσίαζε με την ποιότητα της εμφάνισης και το ουσιώδες, μαχητικό και έντιμο περιεχόμενο της.
Η δύναμη της Πένας της Εφημερίδας, η Ειλικρίνεια, οι Ερευνές της που έφερναν πάντα ουσιαστικό αποτέλεσμα ενημέρωσης, την έφεραν πολύ γρήγορα πρώτη στην προτίμηση των αναγνωστών και γρήγορα εξελίχθηκε σε Εφημερίδα Γνώμης και όχι μόνον για την Περιφέρεια στην οποία κυκλοφορούσε.
=Επι είκοσι δύο (22) χρόνια, στήριζε τον Απόδημο Ελληνισμό, χωρίς καμία-ούτε την παραμικρή- διακοπή
.
=Επί είκοσι δυο ολόκληρα χρόνια, προέβαλε με αίσθηση καθήκοντος κάθε ξεχωριστό, έντιμο και υπεύθυνο Πολιτικό τόσο της Τοπικής όσο και της Κεντρικής Πολιτικής Σκηνής. Στις σελίδες της, θα βρείτε ακόμα και σήμερα μόνο άξιες και χρήσιμες Πολιτικές Προσωπικότητες αλλά και ενημέρωση από κάθε Κόμμα της Ελληνικής Βουλής. Η «ΠΟΛΙΤΙΚΗ» ουδέποτε διαχώρησε τους αναγνώστες της ανάλογα με τα πολιτικά τους πιστεύω. Επραττε το καθήκον της, ενημερώνοντας όλους τους Ελληνες, ως όφειλε.
=Επί είκοσι δυο ολόκληρα χρόνια, έδινε βήμα στους αδέσμευτους, τους επιτυχημένους, τους γνώστες και θιασώτες της Αλήθειας. Στήριζε τον Θεσμό της Ελληνικής Οικογένειας, την Παιδεία, την Ελληνική Ιστορία, πρόβαλλε με όλες της τις δυνάμεις τους Αδελφούς μας απανταχού της Γης, ενημέρωνε για τα επιτεύγματα της Επιστήμης, της Επιχειρηματικότητας και πολλά άλλα που πολύ καλά γνωρίζουν οι Αναγνώστες της.
=Επί είκοσι δύο ολόκληρα χρόνια, ο απλός δημότης–πολίτης, φιλοξενήθηκε στις σελίδες της με μόνη προϋπόθεση την ειλικρινή και αντικειμενική γραφή και την ελεύθερη Γνώμη, η οποία ΟΥΔΕΠΟΤΕ λογοκρίθηκε.
Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «ΠΟΛΙΤΙΚΗ», στην διακοπείσα πλέον ηλεκτρονική έκδοσή της, ήταν ένα βήμα Ισονομίας και Ισοπολιτείας, έννοιες απόλυτα επιθυμητές, ιδιαιτέρως στις ημέρες μας. Υπήρξε ο δικτυακός τόπος της έκφρασης του πολίτη και της εποικοδομητικής κριτικής, μακριά από κάθε στήριξη αφού δεν ετύγχανε οικονομικής υποστήριξης από Δήμους, Κυβερνήσεις ή όποιους άλλους Δημόσιους ή Ιδιωτικούς Φορείς, δεν είχε ΠΟΤΕ χορηγούς, ή οποιασδήποτε μορφής υποστηρικτές. Απολάμβανε όμως του Διεθνούς σεβασμού αφού φιλοξενούσε ενημέρωση από αρκετά ξένα Κράτη-κάτι που συνεχίζεται και σήμερα- πράγμα που της περιποιεί βεβαίως, μέγιστη τιμή.
Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «ΠΟΛΙΤΙΚΗ» διέγραψε μια αξιοζήλευτη πορεία και απέκτησε ΜΕΓΙΣΤΗ αναγνωσιμότητα (που συνεχίζεται ως σήμερα).
Η Εφημερίδα «ΠΟΛΙΤΙΚΗ» διεκδίκησε και κέρδισε την αποδοχή και τον σεβασμό που της ανήκε, με «εξετάσεις» εικοσιδύο ολόκληρων ετών, με συνεχείς αιματηρούς αγώνες κατά της τοπικής διαπλοκής, με αγώνα επιβίωσης σε πολύ δύσκολους καιρούς, με Εντιμότητα, αίσθηση Καθήκοντος και Ευθύνης.