ΚΩΣΤΗΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ:Η συγκλονιστική πρωϊνή του συνέντευξη στον ΣΚΑΪ...

 ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΠΡΩΪ ο Υπουργός κ. Κωστής Χατζηδάκης, έδωσε μια συνέντευξη στον ΣΚΑΪ και ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣ,λείπει απο το βίντεο που αναρτήθηκε στα Μέσα.

Οσοι το είδατε, είστε τυχεροί.Οσοι δεν το είδατε...χάσατε...

Αναφέρθηκε τι είχε γίνει για τα τραίνα...ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΑΥΤΟ...ΛΕΙΠΕΙ!!

Κάνω προσπάθεια να το βρω..

Ν.Δ. ανακοίνωση....

 

Αθήνα, 10 Μαρτίου 2023   Από το Γραφείο Τύπου της Νέας Δημοκρατίας, εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:   «Ο εξαφανισμένος κ. Σπίρτζης εμφανίστηκε 10 ημέρες μετά την τραγωδία, σε μια στιγμή που οι πολίτες απαιτούν αλήθειες που να απαντούν στα “γιατί” της τραγωδίας, προκειμένου, αραδιάζοντας σειρά ψεμάτων, να μας πει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ δεν φταίει σε τίποτα. Ότι τις ευθύνες φέρουν αποκλειστικά οι προηγούμενοι και οι επόμενοι και ότι παθογένειες και νοοτροπίες που γέννησαν την τραγωδία των Τεμπών δεν τους αφορούν. Σε μια στιγμή που χρειάζεται σοβαρή και ουσιαστική συζήτηση και ανάδειξη και ανάληψη ευθυνών, ο κ. Σπίρτζης, που ήταν υπουργός επί 4,5 χρόνια, αρνείται οποιαδήποτε ευθύνη για τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου. Ο ΣΥΡΙΖΑ, με την ανακοίνωσή του, καλύπτει απόλυτα τον κ. Σπίρτζη.   Παραθέτουμε κάποιες πρώτες απαντήσεις στα πολλά ψέματά του:   Ψέμα: «Παραδώσαμε το 68% του έργου, αλλά η Αlstom δεν υπέγραφε τις μελέτες»   Αλήθεια: Η σύμβαση, η οποία ξεκίνησε στο τέλος του 2014, ενώ θα έπρεπε να ολοκληρωθεί ως το 2016, αναπτύχθηκε έως το 2017 μερικώς. Είχε υπάρξει παράδοση του 32% του παραδοτέου, στο οποίο δυστυχώς, όμως, «υπήρχαν σοβαρότατα σφάλματα, κατ' αποτέλεσμα ένα ποσοστό όχι πάνω από 18% ήταν αυτό που ήταν γνήσια λειτουργικό τα δύο αυτά χρόνια. Το υπόλοιπο χρειαζόταν να ανακατασκευασθεί. Το 2017 σταματά στην πραγματικότητα η εφαρμογή της σύμβασης γιατί προέκυψαν σοβαρότατα λάθη στην εφαρμογή». Επιπλέον, το περίφημο 68% αναφέρεται σε ποσοστά απορρόφησης των χρηματοδοτήσεων και όχι σε λειτουργικά τμήματα τα οποία παραδόθηκαν επί των ημερών ΣΥΡΙΖΑ στον ΟΣΕ για χρήση. Συγκεκριμένα: επί θητείας ΣΥΡΙΖΑ παραδόθηκαν 17 σταθμοί, σε σύνολο 52, εκ των οποίων οι μισοί ανακατασκευάστηκαν επί κυβέρνησης ΝΔ αδαπάνως για το δημόσιο και κατασκευάστηκαν 19 επιπλέον. Σχετικά με το ETCS, μέχρι το 2020 είχαν παραδοθεί μηδέν (0) σταθμοί, ενώ μεταξύ 2020-2023 παραδόθηκαν 21 σταθμοί για χρήση στον ΟΣΕ, ήτοι το 40% του έργου.   Ψέμα: «Στη Λάρισα υπήρχε και δεύτερο σύστημα τηλεδιοίκησης που υπέστη βλάβη το 2019 και κάηκε και δεν το έφτιαξε κανείς. Γιατί δεν το έφτιαξε κανείς; 9,5 δισ. απευθείας αναθέσεις έκαναν».   Αλήθεια: Το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης λειτουργούσε πλήρως από τον Νοέμβριο του 2022. Το 2017 επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ έκλεισε ο τοπικός σταθμός σηματοδότησης στη Λάρισα. Η τηλεδιοίκηση ήταν ενεργή, όμως, σύμφωνα με έγγραφο του ΟΣΕ, δεν λειτουργούσε, δεν τους επέτρεπε να δουν τίποτα πλην ενός πολύ μικρού τμήματος, μέχρι την πυρκαγιά του 2019, οπότε και καταστράφηκε. Ο νέος τοπικός σταθμός παραδόθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ τον Νοέμβριο του 2022 και έκτοτε ήταν πλήρως λειτουργικός. Άρα ο σταθμάρχης θα μπορούσε και να χαράξει ηλεκτρονικά την πορεία και να δει το τρένο για 5.5 χιλιόμετρα. Δεν έκανε τίποτα από τα δύο. Την ίδια ημέρα τα υπόλοιπα δρομολόγια έγιναν κανονικά με αυτόματη χάραξη, κάτι που αποδεικνύει ότι το σύστημα λειτουργούσε πλήρως.   Ψέμα: «Επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ήταν πάντα 2 σταθμάρχες σε κάθε σταθμό»   Αλήθεια: Ποτέ δεν υπήρχε υποχρέωση για δύο σταθμάρχες. Αρκεί να κοιτάξει κάποιος τους πίνακες υπηρεσίας για να το διαπιστώσει. Υπάρχουν 3 βάρδιες στις οποίες επιμερίζεται το έργο.  Το ρυθμιστικό πλαίσιο προβλέπει ότι ο προϊστάμενος είναι εκείνος που καθορίζει τις βάρδιες. Ο ΣΥΡΙΖΑ ουδέποτε άλλαξε το πλαίσιο για να καταστήσει τους 2 σταθμάρχες υποχρεωτικό.   Ψέμα: «Κάναμε ειδική πρόσκληση για να βγουν έκπτωτοι οι εργολάβοι»   Αλήθεια: Αυτό είναι κάτι που ποτέ δεν έκανε ο κ. Σπίρτζης. Είναι ένα ακόμη από τα πολλά που ο ΣΥΡΙΖΑ εκ των υστέρων προβάλλει, αλλά ουδέποτε έπραξε.   Ψέμα: «Όταν ήμουν Υπουργός μπορούσες να δεις πού ήταν το κάθε τρένο»   Αλήθεια: Ο κ. Σπίρτζης συγχέει το σύστημα τηλεδιοίκησης που δείχνει ακριβώς πού βρίσκεται κάθε αμαξοστοιχία, δηλαδή σε ποια συγκεκριμένη γραμμή ανόδου ή καθόδου, και το σύστημα απλής πλοήγησης το οποίο δείχνει μόνο τη γενική θέση ενός οχήματος. Στην πραγματικότητα, υπήρχε ένα σύστημα GPS το οποίο όμως δεν έδειχνε σε ποιες ράγες κινείται το τρένο, αλλά απλά το στίγμα της τοποθεσίας του. Άρα, όταν υπάρχουν δύο γραμμές, όπως εν προκειμένω, δεν θα μπορούσε σε καμία περίπτωση ο σταθμάρχης να δει αν κινείται στη σωστή ή στη λάθος γραμμή. Συνεπώς, δεν είχε απολύτως κανένα ωφέλιμο αποτέλεσμα. Αντιθέτως, στο τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης, που είναι σε λειτουργία από τον Νοέμβριο του 2022 στη Λάρισα, ο κάθε σταθμάρχης μπορεί να δει ακριβώς τη γραμμή πάνω στην οποία κινείται η αμαξοστοιχία, πριν την είσοδο του τρένου στον σταθμό και μετά την αναχώρησή του. Αυτό το σύστημα έως τον Σεπτέμβριο θα έχει εγκατασταθεί σε όλον τον κύριο άξονα.   Έχει απευθυνθεί πρόσκληση στον κ. Σπίρτζη να παραστεί στην Επιτροπή Μεταφορών και Εμπορίου της Βουλής σε κατ’ αντιπαράσταση συζήτηση με τον υπουργό Επικρατείας αρμόδιο για θέματα μεταφορών κ. Γεραπετρίτη, προκειμένου να αποτυπωθεί με έγγραφα και στοιχεία η πραγματική κατάσταση. Ο κ. Γεραπετρίτης θα είναι εκεί. Ο κ. Σπίρτζης θα είναι;»

Η ΔΥΠΑ(ΟΑΕΔ) σας ενημερώνει...

 Η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης ΔΥΠΑ διοργανώνει το Σάββατο και την Κυριακή 18 & 19 Μαρτίου  2023 την 1η ΗΜΕΡΑ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ  (ώρες 10:00 - 18:00, στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο της HELEXPO στο Μαρούσι Λεωφ. Κηφισίας 39, Μεγάλο Εμβολιαστικό Κέντρο "ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ"), με στόχο να δοθεί η δυνατότητα σε όσους αναζητούν εργασία να συνομιλήσουν απευθείας με εκπροσώπους εταιρειών που αναζητούν το κατάλληλο προσωπικό.

Έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή 100 επιχειρήσεις ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ενδιαφέροντος, όπως ξενοδοχειακές μονάδες, επιχειρήσεις εστίασης, ταξιδιωτικά γραφεία, επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων, επιχειρήσεις εξυπηρέτησης αεροδρομίων, με πάνω από 3000 θέσεις εργασίας διαφόρων ειδικοτήτων και επιπέδων εξειδίκευσης. 

Οι Ημέρες Καριέρας αποτελούν μέρος των δράσεων και εκδηλώσεων της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης, οι οποίες υλοποιούνται με στόχο την άμεση και αποτελεσματική σύζευξη της προσφοράς και της ζήτησης στην αγορά εργασίας. Οι συναντήσεις με στελέχη των εταιρειών θα γίνονται καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης.

Κατά τη διάρκεια του διημέρου θα πραγματοποιηθούν  επίσης οκτώ  εργαστήρια συμβουλευτικής από εξειδικευμένους εργασιακούς συμβούλους της ΔΥΠΑ, με  θεματικές: 1.  "Πώς να δημιουργήσω ένα αποτελεσματικό βιογραφικό;" 2. "Πώς να προετοιμαστώ σωστά για μια συνέντευξη;".  Για τη συμμετοχή σας στα εργαστήρια, ενημερωθείτε και   εγγραφείτε  κατά την προσέλευσή σας  στην εκδήλωση. 

Επιπλέον, διοργανώνεται παρουσίαση με θέμα “Ευκαιρίες Σταδιοδρομίας στον Τουρισμό” με τη συμμετοχή στελεχών ανθρώπινου δυναμικού (HR) και εκπροσώπων μεγάλων επιχειρήσεων.

Η συμμετοχή είναι δωρεάν για όλους τους ενδιαφερόμενους πολίτες που αναζητούν εργασία και η δήλωση  ενδιαφέροντος συμμετοχής βρίσκεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση:

https://www.eventora.com/el/Events/imera-karieras-dypa-athina-tourismos-2023

Η προεγγραφή είναι προαιρετική και αφορά στην επιλογή ώρας προσέλευσης (timeslot) για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας.

Σε περίπτωση μη προεγγραφής ή συμπλήρωσης του ορίου προεγγραφών, είναι δυνατή και η επιτόπια εγγραφή σας κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.

Ενημερωτικό σημείωμα για τη συνάντηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με την αποστολή της ΕΕ για την αναβάθμιση των σιδηροδρόμων

8 Μαρτίου 2023


Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης συναντήθηκε σήμερα στο Μέγαρο Μαξίμου με τον Kristian Schmidt, Διευθυντή αρμόδιο για τις χερσαίες μετακινήσεις στη Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων Josef Doppelbauer, την Elzbieta Lukaniuk, μέλος του επιτελείου της Επιτρόπου Μεταφορών Adina Vălean, και την Αναπληρώτρια Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, Ελένη Παλαιολόγου.

Τα μέλη της ευρωπαϊκής αποστολής παρουσίασαν στον Πρωθυπουργό τις πρώτες σκέψεις, οι οποίες θα διαμορφωθούν σε συγκεκριμένες προτάσεις, για τη βελτίωση της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου, την ασφάλεια των συγκοινωνιών, την αναβάθμιση υποδομών, την υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών και την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση ευρωπαϊκών πόρων για επενδύσεις στους ελληνικούς σιδηρόδρομους.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε πως η Ελλάδα, στο πλαίσιο της απόλυτα διαφανούς διερεύνησης της τραγωδίας στα Τέμπη, θα αξιοποιήσει πλήρως την εμπειρογνωμοσύνη και την εμπειρία των ευρωπαϊκών υπηρεσιών.

Στη συνάντηση έλαβαν επίσης μέρος ο Υπουργός Επικρατείας αρμόδιος και για θέματα Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης, και η Διευθύντρια του Διπλωματικού Γραφείου του Πρωθυπουργού Πρέσβης Άννα Μαρία Μπούρα.

IMF:India Can Balance Curbing Emissions and Economic Growth

 

India India Can Balance Curbing Emissions and Economic Growth Photo Credit: Adobe Stock/Memories Over Mocha India is shifting toward greater renewable energy generation while striving to improve energy access, affordability, and security. It’s also poised to be one of the fastest growing economies in coming years, which will in turn sharply boost energy demand. Whether it meets those needs with fossil fuels or green alternatives has the potential to shift the trajectory of its greenhouse gas emissions for many more years to come. India has made significant progress towards meeting its emissions reductions targets under the Paris Agreement, but with current policies total GHG emissions would nonetheless increase by more than 40 percent by 2030. While a modest increase in short-term emissions may be necessary to meet poverty reduction and energy security goals, a more rapid scaling up of current policies could help lower emissions considerably over the medium-term and bring India closer to a path to net zero by 2070. As in most countries, achieving net zero will require adjustments to how people live, work, and get around—and some of these changes will be costly. But upfront action could lower the cost. First, India is expected to increase investments in coal-fired power plants, but by limiting these investments, substantial irreversible fixed costs could be saved. Second, early scaling up of renewable energy allows for a more gradual policy adjustment, which may be less politically costly, and for a more continual adoption of new technologies. Costs can also be amortized over longer periods. Our research shows an alternative emissions trajectory could be achieved by scaling up current policies. One of our proposals includes a gradual increase in subsidies on the use of renewable energy coupled with higher taxes on emissions, in addition to the many targeted policies that India has focused on. This would have the added benefit of early reduction in the reliance on imported fuels, helping to ensure universal access to energy, and of lessening the negative health effects from pollution. External climate financing and technology transfer would help mitigate costs and ensure sustainability. In our model, combining renewable subsidies and higher tariffs on coal (roughly equivalent to ramping up India’s existing excise duty on coal) would result in nearly one third lower emissions by 2030 compared to current policies. In this scenario, growing energy demand is met through a gradual increase of renewable energy and by allowing coal power to taper off, thus exceeding the goal of 50 percent non-fossil fuel electricity capacity. Under such a policy, not only would the share of renewables rise significantly but overall electricity supply would increase. While this policy has clear environmental benefits, we estimate that the policy will result in a modest reduction in the level of real gross domestic product (relative to projections based on current policies) as firms and consumers pay higher taxes. However, enough fiscal revenues would be raised to compensate the poorest citizen to such an extent that the policy would be progressive overall. Additionally, the small cost of this policy is less distortionary than other options. Lower emissions would have significant benefits. Increasing renewable energy usage and allowing coal to taper-off in this policy scenario would lead to a 2.5 percent reduction in pollution, saving lives and leading to fewer missed school and workdays. It would also decrease coal imports by 14 percent by 2030, thus increasing resilience to global changes in energy prices and improving energy security. **** Margaux MacDonald and John Spray are economists in the IMF’s Asia and Pacific Department. This article reflects research contributions from Geetika Dang and Sneha Thube. RELATED LINKS India and the IMF Staff Report

IMF:How to Close Gender Gaps and Grow the Global Economy

 

How to Close Gender Gaps and Grow the Global Economy Gender equality has come a long way since International Women’s Day was first recognized by the United Nations in 1977, but recent global shocks have stalled and even reversed progress in some countries. IMF research has consistently underscored the benefits of equality, including higher economic growth and greater stability. To mark this International Women’s Day, we present a roundup of our most recent articles, blogs, podcasts and videos on gender and women in economics.

Credit: bestfromeast/iStock by Getty Images How to Close Gender Gaps and Grow the Global Economy Too many women are locked out of economic opportunities, which is not only unfair but also harms growth and resilience for all, the IMF’s Managing Director Kristalina Georgieva, Deputy Managing Director Antoinette M. Sayeh, and Senior Advisor on Gender Ratna Sahay write in a blog. CREDIT: RYZHI | ISTOCK The Digital Gender Gap The advent of digital financial services—such as those that use mobile phones or the internet to conduct financial transactions—is transforming people’s lives. In an article for F&D magazine, IMF economists write that women continue to be significantly underrepresented in both finance and technology. CREDIT: GERALT/PIXABAY The New Economics of Fertility Fertility in high-income countries has been declining for a hundred years, with few exceptions, and it is now extraordinarily low in many areas. In an article for F&D magazine, four leading economists write that people and economies will prosper if policymakers help women combine career and family. Credit:Istockphoto guenterguni Katharine Christopherson on Legal Barriers to Women’s Economic Empowerment When women begin to participate more in the economy, good things happen. So why is women’s labor force participation still so low in so many countries? In this podcast, the Assistant General Counsel of the IMF’s Legal Department discusses the outdated laws that hold women back and what drives countries to reform them. CREDIT: BY SVETAZI | ADOBE STOCK Gender Discrimination in Economics Gender discrimination and the associated biases and barriers to career advancement are unwelcome realities for many working women—and the economics profession is no exception. Ann Mari May’s compelling and well-researched book, Gender and the Dismal Science, offers a rich historical narrative on the long-standing sources of such gender gaps.

Empowering Women in the Global Economy

With too many women facing barriers to economic opportunities, the world is missing out on higher economic growth and resilience for all. IMF Managing Director Kristalina Georgieva, Melinda Gates of the Bill & Melinda Gates Foundation, Nigeria’s Minister of Finance the Zainab Ahmed, and UN-Women’s Sima Sami Bahous discuss how to reduce gender gaps.

Women in Economics Embrace Debate Karnit Flug talks to F&D magazine about the importance of central bank accountability and transparency, and her own personal progression from research economist to the first female governor of Israel’s central bank. “Sometimes being the only woman in a room with 35 or 40 male governors was a little intimidating,” she says.

Betsey Stevenson on Work-Life Balance We often think about the economy as being driven by how productive we are on the job, but the pandemic made it clear that our personal lives and our work lives are in fact deeply linked. In this podcast, University of Michigan economics professor Betsey Stevenson says greedy jobs often force women to choose between their families or their careers.

Seema Jayachandran on How Changing Attitudes Can Change Lives The professor of economics at Princeton University says economic progress improves lives, but can also clash with some of the bigger development problems we face, like gender equality and the environment.

Emi Nakamura on Questioning Assumptions F&D magazine profiles the professor of economics at the University of California, Berkeley, best known for investigating macroeconomic questions using micro data—data that provide information about characteristics of individual people, households, and businesses.

Stefanie Stantcheva on Getting into People’s Heads F&D magazine profiles the Harvard economics professor who uses surveys and experiments to uncover the invisible in traditional economic data. She has been able to get a glimpse into why people support some policies and not others, on issues ranging from redistribution to trade to environmental taxes.

Melissa Dell on Going the Distance The Harvard economics professor pioneered new ways of unmasking legacies of the past. One of her most-cited articles, “The Persistent Effects of Peru’s Mining Mita,” figured prominently in the American Economic Association’s decision in 2020 to give her the John Bates Clark Medal, awarded each year to an outstanding economist under the age of 40.

Latest Research and Publications Tackling Gender Inequality: Definitions, Trends, and Policy Designs Legal Gender Equality as a Catalyst for Convergence IMF Strategy Toward Mainstreaming Gender Women in Fintech: As Leaders and Users

Thank you again for your interest in this special International Women's Day Roundup! Be sure to let us know what issues and trends we should have on our radar.

Nick Owen Editor IMF Newsletter nowen@IMF.org

BORD OF GOVERNORS OF THE FEDERAL RESERVE SUSTEM,update

 

Beige Book  https://www.federalreserve.gov/monetarypolicy/publications/beige-book-default.htm Federal Reserve Board announces termination of enforcement action with Atlantic Community Bankers Bank https://www.federalreserve.gov/newsevents/pressreleases/enforcement20230309a.htm Released by the Board of Governors of the Federal Reserve System The latest G.19 data are now available.   https://www.federalreserve.gov/releases/g19/current/default.htm Statistical Release Z.1 Financial Accounts https://www.federalreserve.gov/releases/z1/default.htm Released by the Board of Governors of the Federal Reserve System

 

Visit us on the web at Federal Reserve Board.