Road safety: Council adopts position on revised rules for bus drivers

 

Press material Monday 4 December 2023

● Council of the EU   04/12/2023 11:44 | Press release | Road safety: Council adopts position on revised rules for bus drivers   To improve road safety and working conditions for drivers providing occasional bus and coach services in Europe, the Council adopted its common position (general approach) on the Commission’s proposal for a revision of the 2006 rules on driving times and rest periods in the occasional passenger transport sector. "Today, we took another step to improve road safety in the EU. Once adopted, the new rules on minimum breaks and rest periods for bus drivers will ensure better working conditions for them and guarantee safer road trips for tourists across Europe." Óscar Puente, Spanish minister of transport and sustainable mobility Main objectives of the proposal The Commission’s proposal consists of targeted amendments to the 2006 regulation aiming to introduce three elements of flexibility into break and rest time rules for professional drivers engaged in occasional passenger transport, such as tour buses, reflecting their special work patterns, while preserving the rules’ effectiveness in preventing driver fatigue. The general thrust of the proposal was retained by the member states since all three elements of flexibility suggested by the Commission are included in the Council’s common position. Key elements of the Council’s position However, based on numerous requests by member states relating to the scope and safeguards of specific rest rules, and to corresponding control provisions, the Council amended some aspects of the Commission’s proposal. The key elements of the Council’s common position are as follows: the flexibility to replace the required minimum rest period of 45 minutes with breaks of at least 15 minutes each (adding at least 45 minutes), spread over the 4.5 hours driving period, provided that the total accumulated driving time for that day has not exceeded 7 hours the flexibility to postpone the daily rest period by 1 hour, provided that the total accumulated driving time for that day has not exceeded 7 hours, and that this option is exercised once during a journey with a duration of at least 6 days, or twice during a journey of at least 8 days the flexibility to postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive days following a previous regular weekly rest period, provided that the service lasts at least 24 consecutive hours; this option, already used in international services, could now be applied to domestic services as well. on control provisions, the Council’s text provides that the required documentation for using the derogations is a single one, namely a journey form on board the documentation on board extends to previous trips during a certain period of time, for which copies need to be carried on board, in paper or electronic form the Commission will amend the tachograph specifications so that the type of passenger transport can be read from the machine and the requirement to carry documents for previous trips on board will be discontinued when the tachograph is in use. The abovementioned approach on supervision is practical, aligned with similar rules on manual documentation, and favours technical support of the tachograph in the future.

04/12/2023 11:44 | Δελτίο τύπου |

Οδική ασφάλεια: Το Συμβούλιο υιοθετεί θέση σχετικά με τους αναθεωρημένους κανόνες για τους οδηγούς λεωφορείων

Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και των συνθηκών εργασίας των οδηγών που παρέχουν περιστασιακές υπηρεσίες λεωφορείων και πούλμαν στην Ευρώπη, το Συμβούλιο ενέκρινε την κοινή του θέση (γενική προσέγγιση) σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής για αναθεώρηση των κανόνων του 2006 σχετικά με τους χρόνους οδήγησης και τις περιόδους ανάπαυσης στις περιστασιακές μεταφορές επιβατών τομέας. "Σήμερα, κάναμε ένα ακόμη βήμα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην ΕΕ. Μόλις εγκριθούν, οι νέοι κανόνες για ελάχιστες περιόδους διαλειμμάτων και ανάπαυσης για τους οδηγούς λεωφορείων θα εξασφαλίσουν καλύτερες συνθήκες εργασίας για αυτούς και θα εγγυηθούν ασφαλέστερα οδικά ταξίδια για τους τουρίστες σε όλη την Ευρώπη." Óscar Puente, Ισπανός υπουργός Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας Κύριοι στόχοι της πρότασης Η πρόταση της Επιτροπής συνίσταται σε στοχευμένες τροποποιήσεις στον κανονισμό του 2006 με στόχο την εισαγωγή τριών στοιχείων ευελιξίας στους κανόνες του χρόνου διαλείμματος και ανάπαυσης για επαγγελματίες οδηγούς που ασχολούνται με περιστασιακές μεταφορές επιβατών, όπως τουριστικά λεωφορεία , αντανακλώντας τα ειδικά πρότυπα εργασίας τους, διατηρώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα των κανόνων στην πρόληψη της κόπωσης του οδηγού. Η γενική ώθηση της πρότασης διατηρήθηκε από τα κράτη μέλη, δεδομένου ότι και τα τρία στοιχεία ευελιξίας που προτείνει η Επιτροπή περιλαμβάνονται στην κοινή θέση του Συμβουλίου. Βασικά στοιχεία της θέσης του Συμβουλίου Ωστόσο, με βάση πολυάριθμα αιτήματα των κρατών μελών σχετικά με το πεδίο εφαρμογής και τις διασφαλίσεις ειδικών κανόνων ανάπαυσης, καθώς και με τις αντίστοιχες διατάξεις ελέγχου , το Συμβούλιο τροποποίησε ορισμένες πτυχές της πρότασης της Επιτροπής. Τα βασικά στοιχεία της κοινής θέσης του Συμβουλίου είναι τα ακόλουθα: την ευελιξία αντικατάστασης της απαιτούμενης ελάχιστης περιόδου ανάπαυσης των 45 λεπτών με διαλείμματα τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα (προσθέτοντας τουλάχιστον 45 λεπτά), κατανεμημένα σε περίοδο οδήγησης 4,5 ωρών, υπό την προϋπόθεση ότι ο συνολικός συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης για τη συγκεκριμένη ημέρα δεν έχει υπερβεί τις 7 ώρες την ευελιξία να αναβληθεί η περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης κατά 1 ώρα , υπό την προϋπόθεση ότι ο συνολικός συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης για τη συγκεκριμένη ημέρα δεν υπερβαίνει τις 7 ώρες και ότι αυτή η επιλογή ασκείται μία φορά κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με διάρκεια τουλάχιστον 6 ημερών ή δύο φορές κατά τη διάρκεια ένα ταξίδι τουλάχιστον 8 ημερών την ευελιξία για αναβολή της περιόδου εβδομαδιαίας ανάπαυσης για έως και 12 συνεχόμενες ημέρες μετά από μια προηγούμενη κανονική περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης, υπό την προϋπόθεση ότι η υπηρεσία διαρκεί τουλάχιστον 24 συνεχόμενες ώρες· Αυτή η επιλογή, που χρησιμοποιείται ήδη σε διεθνείς υπηρεσίες, θα μπορούσε πλέον να εφαρμοστεί και στις εγχώριες υπηρεσίες. σχετικά με τις διατάξεις ελέγχου , το κείμενο του Συμβουλίου προβλέπει ότι η απαιτούμενη τεκμηρίωση για τη χρήση των παρεκκλίσεων είναι ενιαία, δηλαδή ένα έντυπο ταξιδιού επί του πλοίου τα έγγραφα επί του σκάφους επεκτείνονται σε προηγούμενα ταξίδια κατά τη διάρκεια ορισμένης χρονικής περιόδου, για τα οποία πρέπει να φέρουν αντίγραφα επί του σκάφους, σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή η Επιτροπή θα τροποποιήσει τις προδιαγραφές του ταχογράφου έτσι ώστε να είναι δυνατή η ανάγνωση του τύπου μεταφοράς επιβατών από το μηχάνημα και η απαίτηση μεταφοράς εγγράφων για προηγούμενα ταξίδια επί του σκάφους θα καταργηθεί όταν ο ταχογράφος είναι σε χρήση. Η προαναφερθείσα προσέγγιση για την επίβλεψη είναι πρακτική, ευθυγραμμισμένη με παρόμοιους κανόνες για τη χειροκίνητη τεκμηρίωση και ευνοεί την τεχνική υποστήριξη του ταχογράφου στο μέλλον.

After Constantine Special Christmas Issue (2023)

After Constantine Special Christmas Issue (2023) Our special Christmas issue is officially released Read it here After Constantine Journal Kolymbari, Greece, Chania Greece

NOMOI και ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΑ της Βουλής των Ελλήνων

 

Τίτλος	Τύπος	Ημερομηνία	Φάση Επεξεργασίας
Μέτρα για τον περιορισμό της φοροδιαφυγής	Σχέδιο νόμου	04/12/2023	Επεξεργασία στις Επιτροπές
Αναδιάρθρωση Πολιτικής Προστασίας - Εθνικός Μηχανισμός Εναέριας Διάσωσης και Αεροδιακομιδών και...	Σχέδιο νόμου	04/12/2023	Επεξεργασία στις Επιτροπές
Επιτάχυνση των διαδικασιών ολοκλήρωσης του Ελληνικού Κτηματολογίου: Διεκπεραίωση εκκρεμοτήτων στις...	Σχέδιο νόμου	01/12/2023	Κατατεθέντα
Δάνεια: Διαφάνεια, ανταγωνισμός, προστασία των ευάλωτων - Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2167,...	Σχέδιο νόμου	01/12/2023	Συζητήσεις και Ψήφιση
Κύρωση της Συμφωνίας μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυπριακής Δημοκρατίας για τη...	Διεθνής Σύμβαση	29/11/2023	Ψηφισθέντα Νομοσχέδια
Κύρωση του Μνημονίου Συνεργασίας για την ανοικοδόμηση του Πυροσβεστικού Σταθμού Επταγωνίας Κύπρου,...	Διεθνής Σύμβαση	29/11/2023	Ψηφισθέντα Νομοσχέδια
Φορολογία μη μισθωτών και μέτρα για την ανακούφιση των αυτοαπασχολουμένων της πόλης και της...	Πρόταση νόμου	28/11/2023	Κατατεθέντα
Όροι δόμησης, κατασκευής, επιτρεπόμενες χρήσεις γης για κέντρα δεδομένων, χωροταξικές και...	Νόμος	28/11/2023	Ολοκλήρωση
Κύρωση του Κρατικού Προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2024	Σχέδιο νόμου	27/11/2023	Επεξεργασία στις Επιτροπές
Κύρωση του Μνημονίου Κατανόησης μεταξύ του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων της...	Διεθνής Σύμβαση	23/11/2023	Ολοκλήρωση

ΕUROGROUP:Press briefing ahead of the Eurogroup meeting of 7 December 2023

 

Press material Monday 4 December 2023

● Eurogroup   04/12/2023 10:05 | Media advisory | Press briefing ahead of the Eurogroup meeting of 7 December 2023   The press briefing ahead of the Eurogroup meeting will take place on Wednesday, 6 December at 10.30. The briefing will be "off the record" and will be given by Tuomas Saarenheimo, President of the Eurogroup Working Group. The press briefing will take place in a hybrid format: EU accredited journalists will be able to participate and ask questions either remotely or in person at the Europa building press room. If you haven't registered for one of the previous Eurogroup press events, please use this link to do so and have the possibility to ask questions remotely. Deadline for registration: Wednesday, 6 December 2023, 09.00 Further instructions will be sent to all registered participants after the deadline.

Press material Monday 4 December 2023

● Council of the EU   04/12/2023 11:23 | Press release | Road safety: Council adopts positions for safer road traffic in the EU   To ensure safer road traffic across Europe, the Council adopted today its common positions (general approaches) on two Commission proposals forming part of the so-called ‘road safety’ legislative package, namely amending or repealing: the 2006 and 2022 directives, as well as the 2012 and 2018 regulations on driving licences the 2015 directive on cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences. "This is a paradigm shift for the driving licences regime in Europe. Together with stricter rules on enforcing penalties for traffic offences, the new legislation will improve safety in European motorways and guarantee safer residential areas across the EU." Óscar Puente, Spanish minister of transport Directive on driving licences The Commission’s proposal aims to improve road safety and to facilitate the free movement of citizens within the EU. The proposal should be seen as a complete overhaul of the existing directive since the last major reform took place in 2006 and had to be transposed by member states until 2013. The proposal introduces four main new elements in the current regime: a European scheme for novice drivers allowing for accompanied driving after obtaining a licence at the age of 17 stricter conditions for novice drivers during their first 2 years (or more depending on member state rules) of driving a mobile driving licence as part of the European digital identity wallet, and the use of self-assessments as a filter towards medical examination of the driver’s fitness. The general thrust of the Commission’s proposal was retained in the Council’s common position. The Council introduced, however, several changes to the Commission proposal, which can be summarised as follows: to maintain voluntary the shortening of validity periods for driving licences of older people a clearer outline of the screening of the physical and mental fitness to drive prior to the issuance and renewal of driving licences, based on different systems developed in the member states alignment of the technical elements for mobile driving licences with the revision of the digital identity (eIDAS) regulation and better link between the adoption of implementing acts and member states’ obligation on implementation more detailed guidance for the evaluation by the Commission of the road safety framework of third countries refinement of the requirements for the accompanying person in the accompanied driving scheme which will be compulsory only for category B licence reformulation of the conditions for the probationary period in view of member states’ competences and established practices possibility for the citizen to have a theoretical exam, under certain conditions, in the member state of citizenship when different from the member state of residence, but no such option for the practical test Directive on cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences The proposal aims to ensure that non-resident drivers respect the traffic rules when driving in other member states. The general thrust of the Commission’s proposal was retained by the Council. The Council introduced, however, several changes to the proposal, mainly aiming to clarify the scope and the definitions of the legal act. This entails amongst others: introducing the concept of the ‘concerned person’ and clarifying the roles and responsibilities of the national contact points and the competent authorities more offences added to the Commission’s proposal, such as cases of not respecting vehicle access restrictions or rules at a railway level-crossing, as well as hit-and-run cases further clarification of the different procedures related to accessing vehicle registration data and the different options for competent authorities to ask mutual assistance with a view to making sure that the concerned person is identified and that the traffic offence notice arrives to the right place all necessary safeguards put in place to protect the fundamental rights of the driver or any other concerned person

14 Ερωτήσεις – Απαντήσεις για την Επιστολική Ψήφο του Υπουργείου Εσωτερικών

 

1.     Ποιους αφορά η εισαγωγή της επιστολικής ψήφου;

Η εισαγωγή της επιστολικής ψήφου αφορά όλους τους Έλληνες πολίτες που είναι εγγεγραμμένοι στους εκλογικούς καταλόγους, είτε βρίσκονται στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό, και επιθυμούν να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα στις ευρωεκλογές με επιστολική ψήφο. Πρέπει να τονιστεί ότι για τους εκλογείς που βρίσκονται στο εξωτερικό αυτός θα είναι ο μόνος τρόπος να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα από το εξωτερικό στις προσεχείς ευρωεκλογές, δεν θα υπάρχουν δηλαδή εκλογικά τμήματα στο εξωτερικό.

2.     Πώς ξεκινάει η διαδικασία της επιστολικής ψήφου;

●      Η κυβέρνηση θα δημιουργήσει ηλεκτρονική πύλη για την εγγραφή στους εκλογικούς καταλόγους επιστολικής ψήφου.

●      Ο εκλογέας κάνοντας χρήση των κωδικών του καταχωρεί την αίτησή του και συμπληρώνει τη διεύθυνση στην οποία θέλει να του αποσταλεί το εκλογικό υλικό. Το κινητό του τηλέφωνο που δηλώνει καθώς και το email του πιστοποιούνται με συνθηματικό μιας χρήσης (OTP).

●      Η προθεσμία για την υποβολή των αιτήσεων λήγει 40 ημέρες πριν τη διενέργεια των εκλογών. Μέχρι εκείνη την ημερομηνία, ο εκλογέας μπορεί να τροποποιήσει τη διεύθυνση παραλαβής ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο, καθώς και να ακυρώσει την αίτησή του.

3.     Τι περιλαμβάνει ο φάκελος της επιστολικής ψήφου και πότε αυτός αποστέλλεται στον εκλογέα;

●      Ο φάκελος αποστέλλεται στον εκλογέα από το Υπουργείο Εσωτερικών το αργότερο 20 ημέρες πριν από τις εκλογές με υποχρέωση παραλαβής είτε από τον εκλογέα είτε από τρίτο πρόσωπο που έχει ρητά εξουσιοδοτηθεί για την παραλαβή του.

●      Ο εκλογέας ενημερώνεται με email για την αποστολή του φακέλου και με σύνδεσμο για να βλέπει την πορεία αποστολής (tracking).

●      Ο φάκελος περιλαμβάνει: Φάκελο επιστροφής επιστολικής ψήφου, ψηφοδέλτιο, φάκελο ψηφοφορίας, έντυπο οδηγιών, κατάλογο υποψηφίων και έντυπο – υπεύθυνη δήλωση.

●      Οι φάκελοι ψηφοφορίας θα είναι πλήρως ανωνυμοποιημένοι και θα έχουν ειδικό γνώρισμα για να μην μπορούν να πλαστογραφηθούν.

4.     Πώς θα είναι το ψηφοδέλτιο της επιστολικής ψήφου;

●      Το ψηφοδέλτιο της επιστολικής ψήφου είναι διαφορετικό. Είναι ενιαίο και τυπώνεται με ευθύνη του Υπουργείου Εσωτερικών.

●      Στην πρώτη όψη έχει τους συνδυασμούς και όλα τα κόμματα και συνασπισμούς κομμάτων που είναι υποψήφια, όπου οι εκλογείς θα βάζουν σταυρό εκεί που επιλέγουν.

●      Στη δεύτερη σελίδα επιλέγει τους υποψηφίους ευρωβουλευτές του συνδυασμού που έχει προτιμήσει με την επιλογή του αριθμού του υποψηφίου.

●      Η σειρά αναγραφής των συνδυασμών είναι η σειρά ανακήρυξης από το Α1 Τμήμα του Αρείου Πάγου.

5.     Πώς ψηφίζει ο εκλογέας;

●      Ο εκλογέας διαβάζει προσεκτικά το έντυπο των οδηγιών. Συμπληρώνει την αίτηση – υπεύθυνη δήλωση και γράφει τα στοιχεία του στον φάκελο επιστροφής επιστολικής ψήφου.

●      Έχει έτοιμη φωτοτυπία της ταυτότητας ή του ελληνικού διαβατηρίου ή ελληνικού διπλώματος οδήγησης. Επιλέγει τον συνδυασμό που επιθυμεί και τους υποψηφίους ευρωβουλευτές.

●      Βάζει το ψηφοδέλτιο στον ειδικό φάκελο ψηφοφορίας και τον κλείνει. Βάζει τον φάκελο ψηφοφορίας, την αίτηση – υπεύθυνη δήλωση και το αποδεικτικό ταυτότητας μέσα στον φάκελο επιστροφής και τον κλείνει. Αποστέλλει τον φάκελο προς την προσυμπληρωμένη διεύθυνση.

6.     Τι γίνεται στη συνέχεια, αφότου ο εκλογέας ψηφίσει και στείλει τον φάκελο;

●      Οι φάκελοι πρέπει να φτάσουν στο σημείο συλλογής επιστολικών ψήφων έως τις 5 το απόγευμα την παραμονή των εκλογών. Ο εκλογέας έχει την ευθύνη για την έγκαιρη αποστολή του φακέλου.

●      Τους φακέλους τους παραλαμβάνει η Ειδική Επιτροπή Συλλογής Επιστολικής Ψήφου, η οποία συγκροτείται μόλις αρχίσουν οι αποστολές φακέλων. Σε κάθε επιτροπή συλλογής αντιστοιχούν 10 εκλογικά τμήματα. Η τριμελής επιτροπή αποτελείται από τον Πρόεδρο (πρωτοδίκης, εισαγγελέας πρωτοδικών, εισηγητής ΣτΕ και ΕλΣυν) και δύο μέλη δικαστικούς υπαλλήλους οι οποίοι παραλαμβάνουν τους φακέλους επιστροφής επιστολικής ψήφου και ελέγχουν την εγγραφή του εκλογέα στους καταλόγους της επιστολικής ψήφου.

●      Ο εκλογέας ενημερώνεται με email για την παραλαβή του φακέλου. Αφού σημειώσουν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα την παραλαβή της επιστολικής ψήφου τοποθετούν τον φάκελο της επιστροφής επιστολικής ψήφου στην ειδική κάλπη του εκλογικού τμήματος που ανήκει ο εκλογέας.

●      Η καταμέτρηση των επιστολικών ψήφων γίνεται ταυτόχρονα με τις ψήφους στην υπόλοιπη χώρα.

7.     Πού συγκεντρώνονται οι φάκελοι που αποστέλλουν οι εκλογείς;

●      Οι φάκελοι επιστροφής επιστολικής ψήφου αποστέλλονται στην προσυμπληρωμένη διεύθυνση. Ο χώρος μπορεί να είναι σε δημόσιο κτίριο ή σε ιδιωτικό κτίριο, ο οποίος μισθώνεται για τον σκοπό αυτό (πχ εκθεσιακός χώρος).

●      Ο χώρος που βρίσκονται οι κάλπες φυλάσσεται από την Ελληνική Αστυνομία και παρακολουθείται και καταγράφεται από κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης. Το υλικό καταγραφής φυλάσσεται στο Πρωτοδικείο Αθηνών.

●      Τα κόμματα και οι συνασπισμοί κομμάτων που συμμετέχουν στις εκλογές δικαιούνται να ορίσουν έναν τακτικό και έναν αναπληρωματικό εκλογικό αντιπρόσωπο για την παρακολούθηση της διαδικασίας.

8.     Πώς διασφαλίζεται η μυστικότητα της ψήφου;

●      Η ψήφος σας είναι μυστική. Η μυστικότητα της επιστολικής ψήφου επιτυγχάνεται με τον διαχωρισμό του φακέλου ψηφοφορίας από τον φάκελο ο οποίος περιέχει το ψηφοδέλτιο και ο οποίος είναι αυτός που μπαίνει στην κάλπη μαζί με τα ψηφοδέλτια των άλλων ψηφοφόρων.

●      Η αίτηση – υπεύθυνη δήλωση φυλάσσεται ξεχωριστά και δεν μπορεί με κανέναν τρόπο να συνδυαστεί με το ψηφοδέλτιό σας. Το δε φωτοαντίγραφο της ταυτότητάς σας ή του διαβατηρίου σας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για να μην υπάρχει καμία αμφιβολία ότι δεν ψήφισε κάποιος άλλος για λογαριασμό σας.

9.     Έχασα τον φάκελο ψηφοφορίας. Τι κάνω;

Ο φάκελος ψηφοφορίας, μαζί με το υπόλοιπο υλικό πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές μέρος.  Δυστυχώς δεν υπάρχει δυνατότητα αποστολής εκ νέου του φακέλου, καθώς αυτός είναι προσωπικός και η νέα εκτύπωση θα χρειαστεί χρόνο, ο οποίος δεν θα επιτρέψει την έγκαιρη παραλαβή της ψήφου σας.

10.  Τι θα γίνει αν πάω να ψηφίσω στο εκλογικό μου τμήμα, ενώ έχω εγγραφεί να ψηφίσω επιστολικά;

Αν έχω κάνει αίτηση εμπρόθεσμα για επιστολική ψήφο, θα υπάρχει ειδική ένδειξη δίπλα στον εκλογέα και ο δικαστικός αντιπρόσωπος δεν θα μου επιτρέψει να ψηφίσω. Αν δεν φτάσει έγκαιρα ο φάκελος, τότε ο δικαστικός αντιπρόσωπος στο εκλογικό τμήμα που είμαι εγγεγραμμένος θα ενημερωθεί για το γεγονός μη παραλαβής του φακέλου και θα μπορώ να ψηφίσω με φυσική παρουσία εκεί από τις 10 το πρωί έως τις 7 το απόγευμα.

11.  Αν μετάνιωσα και θέλω να ψηφίσω με φυσική παρουσία;

Αυτό θα μπορεί να γίνει μόνο αν δεν έχει παραληφθεί ο φάκελος εμπρόθεσμα (δηλ. έως τις 17:00 την παραμονή των εκλογών). Τότε ο δικαστικός αντιπρόσωπος στο εκλογικό τμήμα που είμαι εγγεγραμμένος θα ενημερωθεί για το γεγονός μη παραλαβής του φακέλου και θα μπορώ να ψηφίσω με φυσική παρουσία εκεί.

12.  Αν επέλεξα κατά λάθος άλλο κόμμα ή υποψήφιο από αυτόν που ήθελα;

Στην εξαιρετική αυτή περίπτωση, ο εκλογέας μπορεί να τυπώσει το ψηφοδέλτιο που θα υπάρχει στην σελίδα του Υπουργείου Εσωτερικών και να το βάλει στον φάκελο ψηφοφορίας.

13.  Είμαι κάτοικος εξωτερικού. Μπορώ να ψηφίσω με φυσική παρουσία σε εκλογικό τμήμα εξωτερικού;

Όχι, στις προσεχείς ευρωεκλογές οι Έλληνες πολίτες που επιθυμούν να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα από το εξωτερικό, θα μπορούν να ψηφίσουν αποκλειστικά με επιστολική ψήφο. Δεν θα λειτουργήσουν εκλογικά τμήματα στο εξωτερικό, όπως έγινε στις πρόσφατες βουλευτικές εκλογές. Εντός της ελληνικής επικράτειας, οι εκλογείς θα μπορούν να επιλέξουν να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα με επιστολική ψήφο ή με φυσική παρουσία στο εκλογικό τους τμήμα.

14.  Θα μπορώ να ψηφίσω με επιστολική ψήφο και στις επόμενες εθνικές εκλογές;

Η παρούσα πρωτοβουλία του Υπουργείου Εσωτερικών αφορά αποκλειστικά τις ευρωεκλογές και τα εθνικά δημοψηφίσματα. Το ζήτημα των εθνικών εκλογών θα εξετασ

Παρατηρητήριο Καινοτόμου Επιχειρηματικότητας Περιφέρειας Κρήτης

Παρατηρητήριο Καινοτόμου Επιχειρηματικότητας Περιφέρειας Κρήτης

Ενημερωτικό Δελτίο Νοεμβρίου 2023

Φυτώριο Ιδεών - Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος Συμμετοχής (έως 10/12/2023)



Ολοκληρώθηκαν οι Ημέρες Καινοτομίας InnoDays 2023





To πρώτο #ΔωμάτιοΣυνεργασίας με θέμα τον οίνο και τα προϊόντα αμπέλου, διοργάνωσε το Παρατηρητήριο Καινοτόμου Επιχειρηματικότητας σε συνεργασία με το Wines Of Crete



Πρόσκληση Εκδήλωσης ενδιαφέροντος για ένταξη στο Μητρώο Μεντόρων Καινοτομίας και Επιχειρηματικότητας της Περιφέρειας Κρήτης



Χρηματοδοτικά Εργαλεία

Βελτίωση Και Τροποποίηση Της Προσβασιμότητας Στις Ελληνικές Παραλίες



Αναβάθμιση Εγκαταστάσεων Ορειβατικών Καταφυγίων


Ενημερωθείτε για όλα τα διαθέσιμα Χρηματοδοτικά Εργαλεία


ARIA – Ανάπτυξη Kαταδυτικών Πάρκων & Υποβρύχιων Αξιοθέατων Αναψυχής με χρήση Καινοτομικής Τεχνολογίας Τεχνητών Υφάλων



Μητρώα Έρευνας & Επιχειρηματικότητας



Μητρώο Επιχειρηματικότητας



Μητρώο Έρευνας

Εγγραφή στα μητρώα

From Leonidas Koumakis BLPR / Το ΡΚΚ δεν είναι τρομοκρατική οργάνωση!

Leonidas Koumakis


Το ΡΚΚ δεν είναι τρομοκρατική οργάνωση!

Γράφει ο Λεωνίδας Κουμάκης*


Σύμφωνα με την λογική του προέδρου της Τουρκικής Δημοκρατίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν η Χαμάς, (Κίνημα Ισλαμικής Αντίστασης / Ισλαμικό Κίνημα Αντίστασης), η εθνικιστική παλαιστινιακή σουνιτική παραστρατιωτική οργάνωση η οποία είναι ταυτόχρονα και πολιτικό κόμμα, το οποίο μέχρι τώρα είχε τον πλήρη έλεγχο της Λωρίδας της Γάζας, αποτελεί «ομάδα απελευθερωτών που προστατεύουν την γη τους και όχι τρομοκρατική οργάνωση».


Βέβαια πολλές χώρες όπως όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην οποία επιθυμεί να ενταχθεί η Τουρκία, ο Καναδάς, η Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και το Ισραήλ θεωρούν την Χαμάς σαν τρομοκρατική οργάνωση η οποία απαγορεύεται και στην Ιορδανία, ενώ δύο ακόμα χώρες (Αυστραλία και Ηνωμένο Βασίλειο) θεωρούν σαν τρομοκρατική οργάνωση τις Ταξιαρχίες Izz ad-Din al-Qassam, δηλαδή την στρατιωτική πτέρυγα της Χαμάς. Επί πλέον η Χαμάς κατηγορείται από διεθνείς οργανισμούς για πολλαπλά εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας και Ε.Ε. - ΗΠΑ έχουν εφαρμόσει περιοριστικά μέτρα κατά της Χαμάς σε διεθνές επίπεδο.